長安深藍(lán)SL03的隔音效果在同價位車型中表現(xiàn)出色，高速行駛時的噪音控制處于優(yōu)秀水平。作為一款采用無框車門設(shè)計(jì)的車型，它通過全系標(biāo)配的0.23超低風(fēng)阻系數(shù)從源頭降低風(fēng)噪，搭配麥弗遜式前懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛的調(diào)校，能有效過濾路面細(xì)碎振動，減少胎噪傳遞；座艙密封工藝也進(jìn)一步隔絕了車外噪音，即使在高速行駛時，風(fēng)噪和路噪的抑制也較為到位，讓駕乘者能在相對安靜的環(huán)境中交流或聽音樂。增程器介入時幾乎無明顯感覺，不會帶來額外噪音干擾，而純電車型的電機(jī)運(yùn)行本身就十分安靜。從用戶反饋來看，多數(shù)人認(rèn)為其隔音效果在該價位下值得肯定，高速行駛時的噪音不會對駕駛體驗(yàn)造成明顯影響，部分用戶甚至覺得它比同價位其他車型的隔音表現(xiàn)更優(yōu)，適合長途駕駛。

從技術(shù)層面來看，深藍(lán)SL03的隔音優(yōu)勢離不開對空氣動力學(xué)的深度優(yōu)化。全系0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)并非噱頭，而是通過車身線條的流暢設(shè)計(jì)，有效減少了高速行駛時氣流與車身的摩擦，從源頭削弱了風(fēng)噪的產(chǎn)生。這種設(shè)計(jì)在無框車門車型中尤為難得，畢竟無框車門本身對NVH控制的要求更高，而深藍(lán)SL03卻能憑借空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，將風(fēng)噪過濾得相當(dāng)徹底，保持了B級車應(yīng)有的靜謐水準(zhǔn)。此外，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也功不可沒，麥弗遜式前懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛的組合，能精準(zhǔn)過濾路面的細(xì)碎顛簸，避免振動通過底盤傳遞到座艙內(nèi)，進(jìn)一步降低了路噪的影響。

不同車型版本的輪胎配置也針對隔音與性能進(jìn)行了平衡。精英型配備的225/55 R18輪胎，胎壁厚度適中，在保證抓地力的同時，能更好地吸收路面沖擊，減少胎噪的產(chǎn)生；而運(yùn)動型搭載的245/45 R19輪胎，雖然胎面更寬以提升操控性，但胎壁厚度的設(shè)計(jì)仍兼顧了靜音表現(xiàn)，即使在高速行駛時，胎噪也處于同級別中型車的優(yōu)秀水平。這種差異化的配置，讓不同需求的用戶都能享受到不錯的隔音體驗(yàn)。

用戶的實(shí)際體驗(yàn)也印證了深藍(lán)SL03的隔音實(shí)力。多位用戶表示，在高速行駛時，深藍(lán)SL03的噪音控制超出預(yù)期，風(fēng)噪和路噪都被壓得很好，甚至能輕松和后排乘客交談，音量開到8就能正常聽音樂。即使在路面狀況不佳的情況下，雖然噪音會有所增加，但整體仍在可接受范圍內(nèi)，不會對駕駛體驗(yàn)造成明顯干擾。部分用戶還提到，增程器介入時幾乎沒有感覺，不會帶來額外的噪音，這得益于發(fā)動機(jī)艙的隔音處理到位，讓動力系統(tǒng)的噪音對座艙的干擾降到了最低。

作為長安旗下專注新能源的品牌，深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為設(shè)計(jì)理念，將原本高端車型才有的隔音技術(shù)下放到SL03上。從超低風(fēng)阻系數(shù)到懸掛調(diào)校，再到座艙密封工藝，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了品牌對用戶駕乘體驗(yàn)的重視。這種將性能與靜謐性兼顧的設(shè)計(jì)，不僅滿足了家庭用戶對舒適駕乘的需求，也讓深藍(lán)SL03在同價位車型中脫穎而出，成為注重隔音效果消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)選擇。