目前無(wú)法直接對(duì)比問(wèn)界M5與大眾ID.6 X的安全性能測(cè)試成績(jī)，因公開(kāi)資料中未同時(shí)提供兩者權(quán)威安全測(cè)試（如C-NCAP/E-NCAP）的具體評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)。

從現(xiàn)有安全配置與技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，兩款車(chē)型均在安全領(lǐng)域有扎實(shí)投入：?jiǎn)柦鏜5 2025款Ultra系列依托華為技術(shù)，配備192線激光雷達(dá)、HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配6氣囊、前后碰撞預(yù)警、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，硬件感知與主動(dòng)防護(hù)覆蓋場(chǎng)景較廣；大眾ID.6 X 2023款升級(jí)款則延續(xù)德系實(shí)用可靠的設(shè)計(jì)理念，全系標(biāo)配6氣囊、IQ.Drive L2級(jí)輔助駕駛，入門(mén)版即搭載主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警，高配版新增并線輔助等細(xì)節(jié)配置，電池采用寧德時(shí)代電芯并配備液冷散熱技術(shù)。兩者安全邏輯各有側(cè)重，問(wèn)界M5偏向科技化的高階感知與預(yù)警，ID.6 X則注重基礎(chǔ)安全配置的全系覆蓋與成熟技術(shù)的落地，若需明確測(cè)試成績(jī)優(yōu)劣，需參考雙方官方發(fā)布的權(quán)威碰撞測(cè)試報(bào)告或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。

從現(xiàn)有安全配置與技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，兩款車(chē)型均在安全領(lǐng)域有扎實(shí)投入：?jiǎn)柦鏜5 2025款Ultra系列依托華為技術(shù)，配備192線激光雷達(dá)、HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配6氣囊、前后碰撞預(yù)警、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，硬件感知與主動(dòng)防護(hù)覆蓋場(chǎng)景較廣；大眾ID.6 X 2023款升級(jí)款則延續(xù)德系實(shí)用可靠的設(shè)計(jì)理念，全系標(biāo)配6氣囊、IQ.Drive L2級(jí)輔助駕駛，入門(mén)版即搭載主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警，高配版新增并線輔助等細(xì)節(jié)配置，電池采用寧德時(shí)代電芯并配備液冷散熱技術(shù)。兩者安全邏輯各有側(cè)重，問(wèn)界M5偏向科技化的高階感知與預(yù)警，ID.6 X則注重基礎(chǔ)安全配置的全系覆蓋與成熟技術(shù)的落地，若需明確測(cè)試成績(jī)優(yōu)劣，需參考雙方官方發(fā)布的權(quán)威碰撞測(cè)試報(bào)告或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。

在被動(dòng)安全層面，兩款車(chē)均以全車(chē)6氣囊為基礎(chǔ)防護(hù)核心，覆蓋前排、側(cè)方及前后排頭部區(qū)域，結(jié)合承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)構(gòu)建碰撞緩沖空間。不過(guò)問(wèn)界M5額外標(biāo)配全車(chē)安全帶未系提示，而ID.6 X僅極智版覆蓋第二排，細(xì)節(jié)上略有差異。主動(dòng)安全配置方面，兩車(chē)均將主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警列為全系標(biāo)配，能有效規(guī)避低速追尾風(fēng)險(xiǎn)；問(wèn)界M5在此基礎(chǔ)上增加后方碰撞預(yù)警、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒，對(duì)倒車(chē)場(chǎng)景的安全防護(hù)更全面，ID.6 X則通過(guò)高配版的并線輔助、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警補(bǔ)足變道與開(kāi)門(mén)環(huán)節(jié)的安全短板。

輔助駕駛系統(tǒng)的差異也體現(xiàn)了不同的安全設(shè)計(jì)思路：?jiǎn)柦鏜5搭載的HUAWEI ADS系統(tǒng)依托192線激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，感知距離可達(dá)250米，對(duì)復(fù)雜路況的識(shí)別精度更高；ID.6 X的IQ.Drive系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大眾全球驗(yàn)證，調(diào)校偏向穩(wěn)健，全速自適應(yīng)巡航與車(chē)道居中保持的邏輯更貼合家庭用戶的駕駛習(xí)慣。電池安全方面，ID.6 X明確采用寧德時(shí)代三元鋰電池并配備液冷散熱、預(yù)加熱技術(shù)，問(wèn)界M5雖未提及具體電池供應(yīng)商，但全系標(biāo)配的高壓系統(tǒng)防護(hù)與熱管理技術(shù)，也為電池安全提供了保障。

用戶反饋層面，兩車(chē)的安全相關(guān)體驗(yàn)各有側(cè)重：?jiǎn)柦鏜5的540度全景影像（含透明底盤(pán)）讓泊車(chē)更直觀，ID.6 X的360度全景影像（純凈長(zhǎng)續(xù)航版及以上標(biāo)配）則勝在普及性；問(wèn)界M5的哨兵模式可遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛周邊，ID.6 X的低速行車(chē)警告、胎壓報(bào)警等細(xì)節(jié)配置，則兼顧了車(chē)內(nèi)人員與路人的安全。綜合來(lái)看，兩款車(chē)的安全性能均圍繞用戶核心需求設(shè)計(jì)，只是在技術(shù)路徑與配置梯度上各有取舍，若需判斷測(cè)試成績(jī)優(yōu)劣，仍需等待雙方公開(kāi)權(quán)威碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)。