探岳與CR-V的動力性能各有側(cè)重：探岳以燃油動力的強(qiáng)勁儲備適配追求駕駛激情的用戶，CR-V則憑借混動系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)平順滿足家用省心需求。

探岳提供1.5T與2.0T兩種燃油動力選擇，其中2.0T高功率車型（380TSI）可輸出220馬力、350N·m扭矩，7.4秒破百的加速性能配合適時四驅(qū)與雪地/越野模式，在滿載爬坡、高速超車或輕度非鋪裝路面時都能帶來充足信心；1.5T車型也通過米勒循環(huán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了160馬力與6.7L/100km WLTC油耗的平衡，兼顧日常通勤的動力與經(jīng)濟(jì)性。CR-V則以2.0L i-MMD混動系統(tǒng)為核心，系統(tǒng)綜合功率215馬力，電機(jī)335N·m的扭矩讓起步響應(yīng)更積極，WLTC綜合油耗低至1.61L/100km（插混版），一箱油最長可跑916km，且混動系統(tǒng)經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，可靠性與用車成本優(yōu)勢顯著。兩款車的動力調(diào)校完全適配不同駕駛偏好，探岳的“TSI+DSG”組合側(cè)重性能體驗(yàn)，CR-V的混動系統(tǒng)則聚焦家用場景的經(jīng)濟(jì)省心。

探岳提供1.5T與2.0T兩種燃油動力選擇，其中2.0T高功率車型（380TSI）可輸出220馬力、350N·m扭矩，7.4秒破百的加速性能配合適時四驅(qū)與雪地/越野模式，在滿載爬坡、高速超車或輕度非鋪裝路面時都能帶來充足信心；1.5T車型也通過米勒循環(huán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了160馬力與6.7L/100km WLTC油耗的平衡，兼顧日常通勤的動力與經(jīng)濟(jì)性。CR-V則以2.0L i-MMD混動系統(tǒng)為核心，系統(tǒng)綜合功率215馬力，電機(jī)335N·m的扭矩讓起步響應(yīng)更積極，WLTC綜合油耗低至1.61L/100km（插混版），一箱油最長可跑916km，且混動系統(tǒng)經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，可靠性與用車成本優(yōu)勢顯著。兩款車的動力調(diào)校完全適配不同駕駛偏好，探岳的“TSI+DSG”組合側(cè)重性能體驗(yàn)，CR-V的混動系統(tǒng)則聚焦家用場景的經(jīng)濟(jì)省心。

從駕駛模式與實(shí)際場景適配來看，探岳的1.5T與2.0T車型均配備4種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下可進(jìn)一步降低油耗，運(yùn)動模式則通過延遲換擋、提升油門靈敏度強(qiáng)化駕駛激情，2.0T四驅(qū)版額外的雪地/越野模式還能應(yīng)對濕滑路面或輕度越野需求；而CR-V的混動車型僅提供經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動兩種模式，運(yùn)動模式下電機(jī)扭矩釋放更直接，但高速持續(xù)加速時的動力儲備不及探岳2.0T車型，更適合城市短途通勤與中低速巡航。

用車成本層面的差異也較為明顯：探岳2.0T車型需加95號汽油，6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用約16016元；CR-V混動版可加92號汽油，6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用僅4990元，且插混版純電續(xù)航71-73km能覆蓋日常通勤，長期使用油費(fèi)與保養(yǎng)成本優(yōu)勢突出。不過探岳2025款已優(yōu)化顆粒捕捉器布局，堵塞問題大幅改善，僅需避免頻繁短途行駛即可保持穩(wěn)定；CR-V混動系統(tǒng)則以“高效可靠”為核心，不少車主行駛30萬公里仍無故障，省心屬性更符合家用需求。

綜合來看，探岳的動力性能更適合追求駕駛樂趣、偶爾有高速超車或輕度越野需求的用戶，其燃油動力的強(qiáng)勁輸出與駕駛模式多樣性是核心優(yōu)勢；CR-V則更適配注重長期用車成本、以城市家用為主的消費(fèi)者，混動系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)平順與可靠性是其突出亮點(diǎn)。兩款車在動力層面的差異化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的核心需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身駕駛場景與用車偏好做出選擇。