榮威D6電車的快充效率處于同價(jià)位領(lǐng)先水平，慢充時(shí)間目前官方暫未明確公布，而快充方面450km版本30%-80%僅需20分鐘、520km版本30%-80%僅需21分鐘。

作為上汽榮威面向10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)推出的純電車型，榮威D6電車在充電性能上聚焦用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了快充效率與續(xù)航能力的高效匹配。其450km版本搭載42.8kWh瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，30%-80%快充功率約64kW，配合電池預(yù)加熱與液冷散熱技術(shù)，低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定充電效率；520km版本電池容量提升至53.95kWh，快充功率同步增至約77kW，僅需多1分鐘即可完成同等比例的電量補(bǔ)充。這種“充電20分鐘+450km續(xù)航”的組合，既滿足了日常通勤“10天充一次電”的低頻次需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行“咖啡歇腳式”的快速補(bǔ)能場(chǎng)景，配合全系六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的使用顧慮。

作為上汽榮威面向10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)推出的純電車型，榮威D6電車在充電性能上聚焦用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了快充效率與續(xù)航能力的高效匹配。其450km版本搭載42.8kWh瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，30%-80%快充功率約64kW，配合電池預(yù)加熱與液冷散熱技術(shù)，低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定充電效率；520km版本電池容量提升至53.95kWh，快充功率同步增至約77kW，僅需多1分鐘即可完成同等比例的電量補(bǔ)充。這種“充電20分鐘+450km續(xù)航”的組合，既滿足了日常通勤“10天充一次電”的低頻次需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行“咖啡歇腳式”的快速補(bǔ)能場(chǎng)景，配合全系六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的使用顧慮。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，榮威D6電車的快充能力有效解決了純電車型補(bǔ)能等待的核心痛點(diǎn)。按公共快充樁1.5元/kWh的成本計(jì)算，每公里充電成本可控制在0.1元以內(nèi)，日常通勤50km/天的用戶，單次快充補(bǔ)充的電量足夠支撐10天出行，年均電費(fèi)僅約1500元，相比同級(jí)別燃油車每年可節(jié)省8000元左右。同時(shí)，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)和能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了冬季續(xù)航表現(xiàn)與能量利用效率，讓充電間隔得以延長(zhǎng)，減少了頻繁補(bǔ)能的麻煩。

依托上汽集團(tuán)成熟的三電技術(shù)與斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，榮威D6電車將“實(shí)用化智能電動(dòng)”的定位落到實(shí)處。10萬(wàn)級(jí)的親民定價(jià)，卻能實(shí)現(xiàn)同價(jià)位少有的超快充能力，這種高性價(jià)比組合精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)、便捷”的核心需求。無(wú)論是日常代步還是短途城際出行，用戶無(wú)需再為充電時(shí)間過長(zhǎng)而焦慮，快充20分鐘即可恢復(fù)大部分續(xù)航，讓純電出行更具實(shí)用性。

綜合來看，榮威D6電車以“10萬(wàn)級(jí)超快充”為核心優(yōu)勢(shì)，通過高效的快充性能、穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)與親民的定價(jià)策略，為家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與便利性的純電選擇。其快充效率與續(xù)航能力的匹配，不僅解決了補(bǔ)能焦慮，更通過低使用成本與可靠質(zhì)保，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)中值得關(guān)注的高性價(jià)比車型。