榮威RX3的操控性表現(xiàn)出色，開起來絲毫不會(huì)覺得笨重，反而兼具輕便與穩(wěn)定，能輕松應(yīng)對日常多種駕駛場景。

這款車的方向盤采用皮質(zhì)三輻式設(shè)計(jì)，握感適中且轉(zhuǎn)向輕盈，虛位小、指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力還會(huì)隨車速智能調(diào)整反饋力度，無論是城市轉(zhuǎn)彎、停車入庫，還是高速巡航，長時(shí)間駕駛也不易累手，女性駕駛者也能輕松駕馭。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，最大125匹馬力與158牛米扭矩足以支撐日常通勤與高速超車，即使?jié)M載狀態(tài)下深踩油門也能獲得足夠動(dòng)力響應(yīng)，不會(huì)有“小馬拉大車”的笨重感。底盤方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的調(diào)校兼顧了支撐性與舒適性，過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小，顛簸路面能過濾大部分震動(dòng)，配合車身穩(wěn)定控制、自動(dòng)駐車等安全配置，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性與信心。整體來看，榮威RX3雖有著實(shí)用的車身尺寸，但操控體驗(yàn)卻輕盈靈活，完全打破了“大車必笨重”的刻板印象。

這款車的方向盤采用皮質(zhì)三輻式設(shè)計(jì)，握感適中且轉(zhuǎn)向輕盈，虛位小、指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力還會(huì)隨車速智能調(diào)整反饋力度，無論是城市轉(zhuǎn)彎、停車入庫，還是高速巡航，長時(shí)間駕駛也不易累手，女性駕駛者也能輕松駕馭。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，最大125匹馬力與158牛米扭矩足以支撐日常通勤與高速超車，即使?jié)M載狀態(tài)下深踩油門也能獲得足夠動(dòng)力響應(yīng)，不會(huì)有“小馬拉大車”的笨重感。底盤方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的調(diào)校兼顧了支撐性與舒適性，過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小，顛簸路面能過濾大部分震動(dòng)，配合車身穩(wěn)定控制、自動(dòng)駐車等安全配置，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性與信心。整體來看，榮威RX3雖有著實(shí)用的車身尺寸，但操控體驗(yàn)卻輕盈靈活，完全打破了“大車必笨重”的刻板印象。