日產(chǎn)逍客在高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿(mǎn)足家用場(chǎng)景的核心需求，無(wú)論是日常超車(chē)還是穩(wěn)定巡航，都能為駕駛者提供從容的駕駛體驗(yàn)。作為一款定位緊湊級(jí)家用SUV的車(chē)型，逍客提供2.0L自然吸氣與1.3T渦輪增壓兩種動(dòng)力選擇，全系匹配7擋無(wú)級(jí)變速箱，兼顧了平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率111kW，最大扭矩194N·m，高速巡航至120km/h時(shí)仍能輕松維持車(chē)速，深踩油門(mén)即可實(shí)現(xiàn)超車(chē)；1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借1800rpm即可爆發(fā)的270N·m峰值扭矩，在高速中段再加速時(shí)響應(yīng)更直接，更適合頻繁超車(chē)的場(chǎng)景。同時(shí)，麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤(pán)組合，以及181-185mm的最小離地間隙，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)保持良好的穩(wěn)定性，配合合理的風(fēng)噪與胎噪控制，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。而L2級(jí)輔助駕駛、自適應(yīng)巡航等配置的加持，更降低了高速操控的強(qiáng)度，讓家用出行的實(shí)用性得到充分體現(xiàn)。

從具體動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有側(cè)重。2.0L車(chē)型搭載MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，WLTC油耗控制在6.67-6.99L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，高速巡航時(shí)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，即使行駛至120km/h也無(wú)需刻意深踩油門(mén)，滿(mǎn)油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)約800km，減少了長(zhǎng)途出行的加油頻次。而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力升級(jí)選項(xiàng)，最大功率116kW，最大扭矩270N·m，渦輪介入更早，在高速中段（80-140km/h）再加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，最高車(chē)速可達(dá)196km/h，更適合需要頻繁超車(chē)的用戶(hù)，其5年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，也進(jìn)一步降低了用戶(hù)的長(zhǎng)期用車(chē)顧慮。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，逍客在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與靜謐性表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。緊湊級(jí)SUV的車(chē)身尺寸（4407-4440mm長(zhǎng)，軸距2646-2665mm）既保證了靈活性，又為后排乘客提供了充足的頭部與腿部空間，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生局促感。全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（TCS）系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了高速行駛的安全性，配合底盤(pán)的扎實(shí)調(diào)校，即使遇到路面輕微顛簸或側(cè)風(fēng)，車(chē)輛也能保持平穩(wěn)姿態(tài)，讓駕駛者更有信心。此外，車(chē)輛的風(fēng)噪與胎噪控制在合理范圍內(nèi)，配合CVT變速箱的平順換擋，有效降低了高速行駛時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音，提升了整體駕乘舒適性。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)逍客的高速動(dòng)力表現(xiàn)完全貼合其家用SUV的定位。2.0L車(chē)型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心，適合日常通勤與偶爾高速出行；1.3T車(chē)型則在動(dòng)力儲(chǔ)備上更具優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足更頻繁的高速超車(chē)需求。無(wú)論是動(dòng)力輸出的平順性、行駛穩(wěn)定性，還是續(xù)航與空間表現(xiàn)，逍客都圍繞家庭用戶(hù)的核心需求進(jìn)行了優(yōu)化，為用戶(hù)帶來(lái)了兼顧實(shí)用性與舒適性的高速駕駛體驗(yàn)。