理想最新款車的安全配置亮點集中在主動安全的智能升級、被動安全的全面防護以及極端場景的冗余設(shè)計三大維度。從主動安全來看，2025款車型全系標(biāo)配ATL激光雷達(dá)，AD Pro版本搭載新一代地平線征程?6M芯片、AD Max版本采用NVIDIA Thor-U芯片，700TOPS算力加持下，復(fù)雜光線環(huán)境感知更穩(wěn)定，高速與低速場景碰撞規(guī)避能力顯著提升；理想L6 Max版本的128線激光雷達(dá)更是實現(xiàn)了夜間120km/h剎停大貨車的AEB性能，新增的自動緊急轉(zhuǎn)向（AES）功能進一步豐富了主動避險手段。被動安全層面，理想L6全車標(biāo)配9個安全氣囊，包含前排雙腔遠(yuǎn)端氣囊和二排側(cè)氣囊，搭配堡壘安全車身；理想ONE則采用高強度鋼鋁混合車身，全車配備多氣囊與4個ISOFIX兒童安全座椅接口，覆蓋不同駕乘場景的防護需求。此外，理想L9不僅將乘員側(cè)25%偏置碰撞納入研發(fā)流程，還通過制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多重冗余、CDP動態(tài)駐車功能，為剎車失靈等極端情況提供安全保障，整體安全配置兼顧智能科技與基礎(chǔ)防護，構(gòu)建起多維度的安全防護體系。

理想最新款車在主動安全的細(xì)節(jié)打磨上，還體現(xiàn)在對復(fù)雜路況的精準(zhǔn)應(yīng)對。ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會時刻監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度時，能及時調(diào)整車輪制動力，維持車身穩(wěn)定；HDC陡坡緩降控制和HHC坡道起步輔助則讓車輛在坡道路段行駛更從容，前者可自動控制車速平穩(wěn)下坡，后者能防止起步時溜車，降低坡道路段的操作難度。智能駕駛輔助系統(tǒng)中的ACC自適應(yīng)巡航，能根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，保持安全跟車距離；LDWS車道偏離預(yù)警和LKA車道保持輔助，會在車輛無意識偏離車道時發(fā)出警報并輕微修正方向，減少車道偏離引發(fā)的風(fēng)險；NOA導(dǎo)航輔助駕駛還能實現(xiàn)智能變道、自動上下匝道等功能，進一步提升駕駛便利性與安全性。

被動安全的設(shè)計更注重全場景覆蓋，理想L6的9個安全氣囊分布于座艙關(guān)鍵位置，前排雙腔遠(yuǎn)端氣囊能在碰撞時更均勻地分散沖擊力，減少前排駕乘人員之間的二次碰撞風(fēng)險；二排側(cè)氣囊則為后排乘客提供了更直接的側(cè)面防護，搭配堡壘安全車身，在碰撞發(fā)生時能有效保持座艙完整性。理想ONE的高強度鋼鋁混合車身，在保證車身強度的同時減輕了重量，全車配備的主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊等，能從不同角度為駕乘人員提供緩沖保護，4個ISOFIX兒童安全座椅接口也為兒童乘車安全提供了標(biāo)準(zhǔn)化保障，滿足家庭用戶的核心需求。

極端場景的安全冗余設(shè)計，體現(xiàn)了理想對安全的深度考量。理想L9自主開發(fā)了更高層次的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和超級安全工況，測試場景覆蓋率達(dá)90多項，乘員側(cè)25%偏置碰撞測試的納入，讓車輛在更嚴(yán)苛的碰撞場景下也能保持良好的防護性能。智能駕駛領(lǐng)域建立的風(fēng)險場景庫，優(yōu)先開發(fā)高頻高危場景的應(yīng)對能力，城市路口引入的BEV鳥瞰模型，增強了AEB自動緊急制動功能的感知能力，能更精準(zhǔn)地識別路口復(fù)雜的交通參與者。制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多重冗余設(shè)計，確保單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，仍有備用系統(tǒng)維持基本功能；CDP動態(tài)駐車功能在剎車失靈時，可通過P擋按鍵執(zhí)行制動，為駕駛員提供最后的安全保障。

理想最新款車的安全配置，通過主動安全的智能升級提升預(yù)警與避險效率，借助被動安全的全面防護構(gòu)建基礎(chǔ)保障，依靠極端場景的冗余設(shè)計應(yīng)對突發(fā)狀況，從日常駕駛到緊急情況，形成了一套覆蓋全場景的安全防護體系，為用戶的每一次出行筑牢安全防線。