嵐圖福瑞的續(xù)航里程需結合車型配置與實際使用場景綜合來看，純電車型根據(jù)電池組不同在500-700公里區(qū)間，增程版本實際駕駛純電續(xù)航約200公里左右。作為嵐圖品牌旗下兼具實用性與技術優(yōu)勢的車型，福瑞通過高效能量回收系統(tǒng)與優(yōu)化風阻設計降低能耗，例如實際駕駛百公里電耗僅21.7kwh，180公里時電量剩15%發(fā)動機啟動保電；用戶日常高頻使用空調(diào)、動能回收調(diào)至最低時純電續(xù)航仍可達200公里，長途采用純電優(yōu)先或混動模式可跑650公里，加油40L時綜合油耗6.2L，與同級油車高速油耗基本持平，兼顧續(xù)航表現(xiàn)與使用成本。

除基礎續(xù)航表現(xiàn)外，嵐圖福瑞的不同版本在續(xù)航細節(jié)上各有側(cè)重。其純電車型提供77千瓦時、79千瓦時和109千瓦時三種電池組，配合不同驅(qū)動形式，形成500至700公里的續(xù)航梯度，滿足城市通勤與中長途出行的多樣化需求。而增程版本則更注重“可油可電”的靈活性，以嵐圖福瑞318四驅(qū)探索版為例，純電模式下實際續(xù)航約200公里，長途場景可切換燃油模式，解決用戶對續(xù)航里程的焦慮。

在實際測試與用戶反饋中，嵐圖福瑞的續(xù)航表現(xiàn)展現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性。有用戶在長途出行時采用純電優(yōu)先或混動模式，實際行駛650公里后僅加油40升，綜合油耗6.2升，與同級燃油車高速油耗基本持平；日常高頻使用空調(diào)且動能回收調(diào)至最低時，純電續(xù)航仍能維持在200公里左右，連續(xù)行駛時續(xù)航甚至可能更高。這種表現(xiàn)得益于車身設計優(yōu)化降低風阻系數(shù)，以及高效能量回收系統(tǒng)的協(xié)同作用，有效減少了能量損耗。

值得注意的是，嵐圖品牌的續(xù)航技術在其他車型上也有延伸。例如新款嵐圖FREE CLTC工況純電續(xù)航210公里，嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版在成都晚高峰實際行駛246.5公里，接近表顯的259公里；后驅(qū)環(huán)游版純電續(xù)航可達300公里左右。嵐圖夢想家EV0碳版·夢+續(xù)航包在珠三角測試中實際續(xù)航513.9公里，接近預計的550公里；全新嵐圖夢想家滿油滿電狀態(tài)下，北京至鄭州折返跑總續(xù)航可達1357.4至1402公里，這些數(shù)據(jù)從側(cè)面印證了嵐圖在續(xù)航技術上的一致性與可靠性。

綜合來看，嵐圖福瑞的續(xù)航里程并非單一數(shù)值，而是通過多電池組配置、可油可電模式及能耗優(yōu)化技術，構建起覆蓋不同場景的續(xù)航解決方案。無論是城市日常通勤還是長途跨城出行，用戶都能根據(jù)自身需求選擇合適的續(xù)航模式，在續(xù)航表現(xiàn)與使用成本之間找到平衡，體現(xiàn)出嵐圖對用戶實際用車需求的精準把握。