2025款紅旗H9提供2.0T+48V輕混與3.0T V6機械增壓兩種動力配置，匹配8AT變速箱以優(yōu)化駕駛平順性。其中2.0T輕混車型搭載CA4GC20TD-35發(fā)動機，最大功率185kW（252馬力）、峰值扭矩380N·m，WLTC油耗7.05L/100km，兼顧動力與經(jīng)濟性；3.0T車型則采用CA6GV30TD-05機械增壓發(fā)動機，最大功率248kW（337馬力）、峰值扭矩445N·m，標配適時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速6.4秒，還配備空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，滿足對性能與豪華體驗的雙重需求。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)來看，2.0T輕混版本的核心在于48V輕混系統(tǒng)與發(fā)動機的協(xié)同。這套系統(tǒng)通過在車輛起步、加速時提供額外電力輔助，不僅降低了發(fā)動機低負荷工況下的油耗，還優(yōu)化了變速箱的換擋邏輯——此前部分用戶反饋的低速頓挫問題，在全新8AT變速箱的調(diào)校下得到明顯改善，動力銜接更趨平順。而3.0T V6機械增壓發(fā)動機則憑借機械增壓技術(shù)的特性，動力輸出從低轉(zhuǎn)速區(qū)間便開始線性釋放，沒有渦輪增壓的遲滯感，配合8AT變速箱的綿密齒比，無論是城市通勤還是高速巡航，都能保持從容的動力響應(yīng)。

在駕駛性能的差異化體驗上，2.0T輕混車型更偏向日常實用性。其7.8秒的零百加速成績足以應(yīng)對多數(shù)場景，7.05L/100km的WLTC綜合油耗也符合家用與商務(wù)兼顧的定位；而3.0T車型則將性能優(yōu)勢拉滿，6.4秒的加速能力、245km/h的最高車速，加上適時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的抓地力提升，使其在復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性顯著增強。值得一提的是，3.0T車型標配的空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)底盤軟硬，兼顧了高速行駛的穩(wěn)定性與低速通過的舒適性，進一步強化了豪華旗艦的產(chǎn)品屬性。

從配置等級的對應(yīng)關(guān)系來看，2.0T輕混動力覆蓋旗享、旗暢、旗領(lǐng)三個配置等級，滿足不同用戶對配置豐富度的需求；3.0T動力則主要集中在中高配車型上，與空氣懸架、四驅(qū)系統(tǒng)等高端配置綁定，形成“動力+舒適+操控”的組合優(yōu)勢。這種分級策略既讓入門用戶以更合理的成本享受到紅旗H9的動力技術(shù)，也為追求高階體驗的消費者提供了旗艦級選擇。

總體而言，2025款紅旗H9的動力系統(tǒng)布局兼顧了效率與性能，通過輕混技術(shù)的節(jié)能優(yōu)化和機械增壓的性能釋放，構(gòu)建了覆蓋不同需求的動力矩陣。無論是注重經(jīng)濟性的日常使用，還是追求駕駛質(zhì)感的豪華體驗，都能在其動力配置中找到匹配選項，而變速箱與底盤技術(shù)的同步升級，更讓動力輸出與行駛品質(zhì)形成了協(xié)同提升。