二手紅旗HS7的油耗表現(xiàn)因配置與使用場景略有差異，但整體在中大型SUV中處于同級別燃油車的優(yōu)秀水平。

作為紅旗品牌定位中大型豪華SUV的車型，其全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，通過自主研發(fā)的動力技術(shù)與高效傳動匹配，實(shí)現(xiàn)了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。兩驅(qū)版本的WLTC綜合油耗為7.6L/100km，四驅(qū)版本則為8.16L/100km，這一數(shù)據(jù)得益于48V輕混系統(tǒng)對啟停、滑行工況的能耗優(yōu)化，以及低至0.327-0.328的風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計。從用戶實(shí)際使用成本來看，以兩驅(qū)版為例，按年行駛1.5萬公里、95號汽油每升8.5元計算，年油費(fèi)約9690元，相比同級別無輕混的燃油車型可節(jié)省超1500元，既滿足了家庭用戶對大空間（5/6/7座可選）的需求，也降低了長期使用的燃油負(fù)擔(dān)。

作為紅旗品牌定位中大型豪華SUV的車型，其全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，通過自主研發(fā)的動力技術(shù)與高效傳動匹配，實(shí)現(xiàn)了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。兩驅(qū)版本的WLTC綜合油耗為7.6L/100km，四驅(qū)版本則為8.16L/100km，這一數(shù)據(jù)得益于48V輕混系統(tǒng)對啟停、滑行工況的能耗優(yōu)化，以及低至0.327-0.328的風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計。從用戶實(shí)際使用成本來看，以兩驅(qū)版為例，按年行駛1.5萬公里、95號汽油每升8.5元計算，年油費(fèi)約9690元，相比同級別無輕混的燃油車型可節(jié)省超1500元，既滿足了家庭用戶對大空間（5/6/7座可選）的需求，也降低了長期使用的燃油負(fù)擔(dān)。

在實(shí)際駕駛場景中，紅旗HS7的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步體現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)化的優(yōu)勢。兩驅(qū)版車型配備69L油箱，滿油續(xù)航可達(dá)880km以上，高速巡航時風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化讓油耗更穩(wěn)定；四驅(qū)版車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，可智能切換驅(qū)動模式，高速行駛時自動切換為兩驅(qū)模式，避免不必要的動力損耗，輕度越野時四驅(qū)系統(tǒng)及時介入，既保證通過性又不額外增加油耗。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，在擁堵路況下能自動調(diào)整動力輸出邏輯，減少頻繁加減速帶來的油耗浪費(fèi)，讓城市通勤的油耗表現(xiàn)更貼合官方數(shù)據(jù)。

從技術(shù)層面分析，紅旗HS7的油耗控制依托于多項核心配置的協(xié)同作用。2.0T發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，配合8AT變速箱的平順換擋，傳動效率得到有效提升；輕量化車體設(shè)計進(jìn)一步降低了行駛負(fù)載，而48V輕混系統(tǒng)在車輛起步、加速時提供輔助動力，減少發(fā)動機(jī)高負(fù)荷工況下的燃油消耗。這些技術(shù)的組合應(yīng)用，讓這款車長近5米的中大型SUV，在保持252馬力動力輸出（官方0-100km/h加速8.5-8.8s）的同時，實(shí)現(xiàn)了豪華定位與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

綜合來看，二手紅旗HS7的油耗表現(xiàn)不僅依托于官方標(biāo)定的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，更通過實(shí)際場景中的技術(shù)適配與成本優(yōu)勢，滿足了用戶對中大型SUV“動力、空間、能耗”的綜合需求。其自主研發(fā)的輕混技術(shù)與高效傳動系統(tǒng)，既體現(xiàn)了紅旗品牌的技術(shù)務(wù)實(shí)理念，也為二手車主提供了兼顧駕駛質(zhì)感與使用經(jīng)濟(jì)性的選擇，在同級別燃油車型中具有顯著的競爭優(yōu)勢。