大眾探岳的四驅(qū)版本在輕度越野能力上相比同級別豐田RAV4、本田CR-V有一定優(yōu)勢。作為德系緊湊型SUV的代表，探岳四驅(qū)車型搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合博格華納第五代中央差速器，能在100毫秒內(nèi)完成動力分配，響應(yīng)速度是多數(shù)都市SUV的三倍，這一技術(shù)優(yōu)勢使其在南部多雨道路、北部雪地等復(fù)雜路況下，穩(wěn)定性和通過性表現(xiàn)突出。其2.0T高功率版發(fā)動機(jī)可輸出220馬力、350N·m扭矩，1600-4300rpm的寬扭矩平臺讓低速脫困更從容，而前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，搭配約200mm的離地間隙，在泥地、砂石路、30度陡坡等場景測試中展現(xiàn)出可靠的通過性。相比之下，本田CR-V全系前驅(qū)且僅支持雪地模式，越野場景適配性有限；豐田RAV4雖有電動四驅(qū)加持，但探岳的多種駕駛模式切換與更優(yōu)的扭矩輸出特性，使其在輕度越野場景下的實(shí)用性更貼合城市用戶偶爾戶外出行的需求，既保留了德系車的操控質(zhì)感，又能滿足長途自駕或輕度非鋪裝路的探索。

從技術(shù)參數(shù)來看，探岳四驅(qū)車型的接近角達(dá)17-19°、離去角18-20°，部分兩驅(qū)車型接近角更達(dá)20°，這一通過性參數(shù)優(yōu)于本田CR-V的16°接近角，也比豐田RAV4的18°接近角更具優(yōu)勢，能有效降低坑洼路面或小坡度坡道的剮蹭風(fēng)險。其標(biāo)配的雪地、越野地形模式切換與陡坡緩降功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了輕度越野場景的適配性，例如在郊區(qū)砂石路或輕度泥濘路段，系統(tǒng)可自動優(yōu)化油門靈敏度與牽引力分配，無需手動調(diào)整即可保持車身穩(wěn)定，而CR-V僅支持雪地模式且無四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4雖有電動四驅(qū)，但探岳的多模式切換邏輯更貼合城市用戶偶爾戶外出行的需求。

動力層面，探岳提供2.0T高低功率兩種選擇，高功率版的寬扭矩輸出區(qū)間讓低速脫困更從容，相比之下，豐田RAV4的2.5L混動系統(tǒng)雖平順性出色，但扭矩爆發(fā)的即時性稍遜；本田CR-V的1.5T燃油版雖有193馬力，但前驅(qū)布局限制了動力的實(shí)際傳遞效率。此外，探岳基于MQB evo平臺打造，底盤調(diào)校兼顧操控與舒適性，遇到坑洼路況時不會產(chǎn)生明顯顛簸，這一特性讓長途自駕或輕度越野時的駕乘體驗(yàn)更舒適，而RAV4的懸掛調(diào)校偏硬朗，CR-V則更側(cè)重城市通勤的濾震表現(xiàn)。

配置方面，探岳四驅(qū)車型標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，360°全景影像與前后雷達(dá)的組合能清晰觀察車輛周圍障礙，在狹窄非鋪裝路面或倒車時減少剮蹭風(fēng)險，這一智能配置優(yōu)勢是部分競品所不具備的。同時，探岳的軸距優(yōu)勢帶來更寬敞的車內(nèi)空間，搭配1.5T、2.0T的多動力選擇，能滿足不同用戶的需求，而CR-V的混動版雖油耗更低，但越野相關(guān)配置較少，RAV4的耐用性雖受認(rèn)可，但科技感與探岳存在差距。

綜合來看，大眾探岳四驅(qū)版本的越野優(yōu)勢集中在輕度場景，其四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度、扭矩輸出特性與通過性參數(shù)，使其在城市通勤之外，能更好地應(yīng)對偶爾的戶外探索需求。不過需明確的是，探岳本質(zhì)仍為城市SUV，承載式車身設(shè)計決定了它無法勝任重度越野，與硬派SUV存在本質(zhì)區(qū)別，但對于多數(shù)追求“城市+輕度越野”雙重需求的用戶而言，探岳的表現(xiàn)已足夠?qū)嵱谩?/p>