雷軍直播澄清:小米汽車?yán)m(xù)航實(shí)測領(lǐng)先行業(yè)
**雷軍直播澄清:小米汽車續(xù)航實(shí)測領(lǐng)先行業(yè)**
在1月7日的直播中,小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍首次公開回應(yīng)近期關(guān)于小米汽車?yán)m(xù)航能力的爭議,并展示了多組實(shí)測數(shù)據(jù),強(qiáng)調(diào)小米SU7系列在CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
**實(shí)測數(shù)據(jù)打破行業(yè)瓶頸**
雷軍透露,小米SU7后驅(qū)長續(xù)航智駕版在綜合工況下實(shí)測續(xù)航達(dá)732公里,續(xù)航達(dá)成率88.2%,百公里電耗低至12.9kWh;四驅(qū)高性能版在120km/h高速工況下仍能實(shí)現(xiàn)504公里續(xù)航,達(dá)成率62.27%,優(yōu)于行業(yè)普遍50%-60%的冬季續(xù)航表現(xiàn)。此外,搭載150kW固態(tài)電池的工程車在極端測試中續(xù)航突破1200公里,印證了小米在電池技術(shù)上的前瞻性布局。
**技術(shù)架構(gòu)支撐真實(shí)續(xù)航**
小米汽車基于全域低能耗設(shè)計(jì),通過0.195Cd超低風(fēng)阻系數(shù)、碳化硅高壓平臺及智能熱管理系統(tǒng)降低能耗。雷軍特別提到,小米工況標(biāo)準(zhǔn)在CLTC基礎(chǔ)上加入高低溫和駕駛行為變量,使續(xù)航預(yù)測精準(zhǔn)度提升18%。以SU7 Max為例,其高速續(xù)航保持率近80%,能耗穩(wěn)定在15.7kWh/100km,大幅領(lǐng)先同級別車型。
**直面用戶疑慮**
針對“續(xù)航虛標(biāo)”質(zhì)疑,雷軍強(qiáng)調(diào)所有測試車輛均為量產(chǎn)線隨機(jī)抽取,非特調(diào)車。直播中播放的37℃高溫滿載測試畫面顯示,車輛百公里能耗僅8.8度電,剩余里程計(jì)算誤差控制在3%以內(nèi)。此外,小米SU7 Ultra搭載的800V高壓平臺可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航,緩解用戶里程焦慮。
**行業(yè)影響與用戶建議**
雷軍指出,電動車?yán)m(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況及氣候多重影響,建議用戶通過OTA升級的智能能耗管理系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)際表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,小米汽車通過實(shí)測數(shù)據(jù)公開和核心技術(shù)解析,為行業(yè)樹立了續(xù)航透明化標(biāo)桿,其技術(shù)路線或推動電動車?yán)m(xù)航標(biāo)準(zhǔn)迭代。
隨著首批交付臨近,小米汽車能否憑借續(xù)航優(yōu)勢突圍市場,仍需用戶實(shí)際體驗(yàn)驗(yàn)證。但雷軍此次直播無疑為消費(fèi)者注入一劑強(qiáng)心針。
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