**雷軍直播澄清：小米汽車續(xù)航實(shí)測領(lǐng)先行業(yè)**

在1月7日的直播中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍首次公開回應(yīng)近期關(guān)于小米汽車?yán)m(xù)航能力的爭議，并展示了多組實(shí)測數(shù)據(jù)，強(qiáng)調(diào)小米SU7系列在CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

**實(shí)測數(shù)據(jù)打破行業(yè)瓶頸**

雷軍透露，小米SU7后驅(qū)長續(xù)航智駕版在綜合工況下實(shí)測續(xù)航達(dá)732公里，續(xù)航達(dá)成率88.2%，百公里電耗低至12.9kWh；四驅(qū)高性能版在120km/h高速工況下仍能實(shí)現(xiàn)504公里續(xù)航，達(dá)成率62.27%，優(yōu)于行業(yè)普遍50%-60%的冬季續(xù)航表現(xiàn)。此外，搭載150kW固態(tài)電池的工程車在極端測試中續(xù)航突破1200公里，印證了小米在電池技術(shù)上的前瞻性布局。

**技術(shù)架構(gòu)支撐真實(shí)續(xù)航**

小米汽車基于全域低能耗設(shè)計(jì)，通過0.195Cd超低風(fēng)阻系數(shù)、碳化硅高壓平臺及智能熱管理系統(tǒng)降低能耗。雷軍特別提到，小米工況標(biāo)準(zhǔn)在CLTC基礎(chǔ)上加入高低溫和駕駛行為變量，使續(xù)航預(yù)測精準(zhǔn)度提升18%。以SU7 Max為例，其高速續(xù)航保持率近80%，能耗穩(wěn)定在15.7kWh/100km，大幅領(lǐng)先同級別車型。

**直面用戶疑慮**

針對“續(xù)航虛標(biāo)”質(zhì)疑，雷軍強(qiáng)調(diào)所有測試車輛均為量產(chǎn)線隨機(jī)抽取，非特調(diào)車。直播中播放的37℃高溫滿載測試畫面顯示，車輛百公里能耗僅8.8度電，剩余里程計(jì)算誤差控制在3%以內(nèi)。此外，小米SU7 Ultra搭載的800V高壓平臺可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航，緩解用戶里程焦慮。

**行業(yè)影響與用戶建議**

雷軍指出，電動車?yán)m(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況及氣候多重影響，建議用戶通過OTA升級的智能能耗管理系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)際表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，小米汽車通過實(shí)測數(shù)據(jù)公開和核心技術(shù)解析，為行業(yè)樹立了續(xù)航透明化標(biāo)桿，其技術(shù)路線或推動電動車?yán)m(xù)航標(biāo)準(zhǔn)迭代。

隨著首批交付臨近，小米汽車能否憑借續(xù)航優(yōu)勢突圍市場，仍需用戶實(shí)際體驗(yàn)驗(yàn)證。但雷軍此次直播無疑為消費(fèi)者注入一劑強(qiáng)心針。