途昂與攬境的價(jià)格區(qū)間存在明顯差異，途昂官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋29.90萬-35.99萬，而2026款攬境450TSI四驅(qū)版本則集中在26.99萬-29.99萬。

作為上汽大眾旗下的中大型SUV，途昂延續(xù)品牌實(shí)用主義理念，以2980mm長軸距、7座靈活布局與成熟的2.0T+7擋濕式雙離合動(dòng)力組合為核心優(yōu)勢(shì)，價(jià)格定位契合家庭與商務(wù)雙重需求；而一汽-大眾攬境則通過26.99萬起的入門價(jià)降低了中大型SUV的準(zhǔn)入門檻，同價(jià)位提供6座/7座雙選擇，兼顧空間靈活性與性價(jià)比。兩者價(jià)格分層清晰，分別覆蓋不同預(yù)算區(qū)間，為消費(fèi)者提供了差異化的選擇方向。

從具體車型定價(jià)來看，途昂的價(jià)格梯度更偏向中高端市場(chǎng)。以2026款Pro系列為例，入門的380TSI兩驅(qū)越境版起價(jià)29.99萬，頂配的450TSI四驅(qū)登峰版則達(dá)到35.99萬，不同配置間價(jià)差最高達(dá)6萬，主要體現(xiàn)在動(dòng)力調(diào)校與豪華配置的升級(jí)——如272馬力版本搭配哈曼卡頓音響、AR實(shí)景導(dǎo)航等，滿足對(duì)科技感與動(dòng)力有更高要求的用戶。而攬境的價(jià)格體系更聚焦于26.99萬-29.99萬的主流家用區(qū)間，2026款450TSI四驅(qū)至尊版（26.99萬）與旗艦版（29.99萬）的價(jià)差僅3萬，差異集中在安全輔助與舒適配置上：旗艦版升級(jí)為IQ.Pilot自動(dòng)變道輔助、前排座椅通風(fēng)，而至尊版已覆蓋L2級(jí)IQ.Drive、前排中央氣囊等核心安全配置，6座/7座的同價(jià)選擇也讓家庭用戶無需為座位數(shù)額外付費(fèi)。

價(jià)格差異背后，兩款車的產(chǎn)品定位也各有側(cè)重。途昂依托上汽大眾對(duì)中國家庭需求的洞察，將2980mm軸距轉(zhuǎn)化為更實(shí)用的7座空間，第二排支持前后調(diào)節(jié)，后備廂放倒后最大容積達(dá)2427L，配合全系標(biāo)配的前排座椅按摩、電動(dòng)尾門，強(qiáng)化“家用大空間SUV”的標(biāo)簽；其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供213馬力到272馬力三個(gè)版本，7.6秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)兼顧日常通勤與高速超車需求。攬境則通過一汽-大眾的本土化優(yōu)化，在26.99萬價(jià)位提供6座獨(dú)立座椅選項(xiàng)，2+2+2布局讓第二排乘客擁有獨(dú)立扶手與更寬腿部空間，同時(shí)全系搭載272馬力EA888-DYN發(fā)動(dòng)機(jī)，7.5秒破百的動(dòng)力參數(shù)略優(yōu)于途昂頂配，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的雪地/越野模式，適配更多元的出行場(chǎng)景；15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏的雙屏組合，也更貼合年輕家庭對(duì)智能交互的需求。

值得注意的是，兩款車均延續(xù)了大眾品牌的技術(shù)成熟度。途昂的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合變速箱經(jīng)過市場(chǎng)長期驗(yàn)證，WLTC油耗7.57-8.65L/100km，兼顧可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性；攬境則通過統(tǒng)一動(dòng)力總成降低用戶選擇成本，8.33L/100km的油耗表現(xiàn)與途昂中高配版本持平，扎實(shí)的德系底盤調(diào)校也保證了高速行駛的穩(wěn)定性。從品牌特色來看，途昂更偏向“全能家用”，以大空間和高配置覆蓋多場(chǎng)景需求；攬境則聚焦“高性價(jià)比中大型SUV”，通過靈活座位布局與均衡配置，讓預(yù)算有限的家庭也能觸及中大型SUV的體驗(yàn)。

整體而言，途昂與攬境的價(jià)格區(qū)間差異，本質(zhì)是大眾品牌針對(duì)不同用戶需求的細(xì)分布局。途昂以29.9萬-35.99萬的價(jià)格帶，服務(wù)于追求動(dòng)力升級(jí)與豪華配置的中高端家庭；攬境則通過26.99萬-29.99萬的定價(jià)，為注重空間靈活性與性價(jià)比的用戶提供更友好的選擇。兩者均依托大眾的技術(shù)底蘊(yùn)與本土化優(yōu)化，在中大型SUV市場(chǎng)形成互補(bǔ)，讓消費(fèi)者能根據(jù)預(yù)算與實(shí)際需求，找到適配的車型。