**安凱客車(chē)2025年產(chǎn)銷飆升47%，大型車(chē)暴增172%領(lǐng)跑**

2025年，中國(guó)客車(chē)行業(yè)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，安凱客車(chē)以全年產(chǎn)銷同比47%的增速成為行業(yè)焦點(diǎn)。截至12月，其累計(jì)產(chǎn)量達(dá)8521輛，銷量8569輛，其中大型客車(chē)表現(xiàn)尤為亮眼，產(chǎn)量與銷量同比分別激增172.09%和167.28%，成為拉動(dòng)整體增長(zhǎng)的核心引擎。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了企業(yè)歷史紀(jì)錄，更折射出國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)高端化、集約化轉(zhuǎn)型的深層趨勢(shì)。

**大型客車(chē)需求爆發(fā)，政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)**

大型客車(chē)（車(chē)長(zhǎng)超過(guò)10米）的爆發(fā)式增長(zhǎng)是安凱2025年業(yè)績(jī)的最大亮點(diǎn)。累計(jì)3967輛的產(chǎn)量和3921輛的銷量，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。分析認(rèn)為，這一增長(zhǎng)得益于兩大因素：一是2025年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)全面復(fù)蘇，跨省團(tuán)體游、景區(qū)接駁需求激增，推動(dòng)高端旅游客車(chē)訂單增長(zhǎng)；二是新能源補(bǔ)貼政策向大型公共交通工具傾斜，安凱氫燃料電池客車(chē)在京津冀、長(zhǎng)三角等示范城市群的批量交付，進(jìn)一步放大了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

相比之下，中型客車(chē)（7-10米）保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量同比提升約33%，主要滿足城市公交更新及中小型企業(yè)通勤需求；輕型客車(chē)（7米以下）則受新能源物流車(chē)競(jìng)爭(zhēng)擠壓，產(chǎn)銷量下滑約25%，反映出短途運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)路線分化。

**四季度增速趨緩，但結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)鞏固**

從單月數(shù)據(jù)看，12月產(chǎn)量659輛、銷量999輛，環(huán)比此前月份有所回落，但全年累計(jì)增速仍保持高位。值得注意的是，安凱在第四季度進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)——大型客車(chē)占比提升至總銷量的46%，較2024年同期提高22個(gè)百分點(diǎn)。這一調(diào)整顯著提升了單車(chē)?yán)麧?rùn)水平，也為2026年應(yīng)對(duì)可能的補(bǔ)貼退坡預(yù)留了緩沖空間。

行業(yè)觀察人士指出，安凱的逆勢(shì)增長(zhǎng)與其技術(shù)布局密不可分。2025年，其研發(fā)的第三代集成式電驅(qū)動(dòng)橋在大型客車(chē)上實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，能耗較傳統(tǒng)車(chē)型降低15%，成為中標(biāo)多地政府公交采購(gòu)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。此外，出口市場(chǎng)貢獻(xiàn)率從2024年的8%升至12%，東南亞、中東地區(qū)訂單增長(zhǎng)顯著。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管成績(jī)亮眼，安凱仍需面對(duì)輕型客車(chē)市場(chǎng)萎縮及原材料成本波動(dòng)的壓力。2025年，其輕型客車(chē)產(chǎn)銷量下滑均超25%，與行業(yè)頭部企業(yè)如宇通的差距進(jìn)一步拉大。對(duì)此，安凱在年報(bào)預(yù)告中透露，2026年將推出針對(duì)城鄉(xiāng)物流的純電輕型車(chē)平臺(tái)，試圖通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)收復(fù)失地。

總體而言，安凱客車(chē)2025年的表現(xiàn)印證了中國(guó)客車(chē)行業(yè)“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的馬太效應(yīng)。在新能源轉(zhuǎn)型與消費(fèi)升級(jí)的雙重浪潮下，聚焦高端化、技術(shù)密集型產(chǎn)品的企業(yè)正持續(xù)收割市場(chǎng)紅利。