理想車的油耗受季節(jié)影響較大，冬季開暖風(fēng)本身不會直接增加油耗，但操作不當(dāng)或低溫環(huán)境的綜合作用可能導(dǎo)致油耗上升。

從原理來看，理想車的暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的廢熱，通過冷卻液循環(huán)加熱空氣，在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度（約90℃）后開啟暖風(fēng)，并不會額外消耗燃油。不過，冬季低溫環(huán)境會從多方面推高油耗：冷啟動時ECU會加濃噴射，噴油量增加15%-20%；機(jī)油黏稠度上升40%-60%、輪胎滾動阻力增加15%-25%，導(dǎo)致物理阻力增大；熱量散失加快30%-40%，也會讓發(fā)動機(jī)維持工作溫度的成本上升。若此時操作不當(dāng)，比如剛啟動就開暖風(fēng)，會延長發(fā)動機(jī)熱車時間5-8分鐘，可能增加3%-5%的油耗；溫度設(shè)定過高或頻繁開窗，也會因熱量流失過快讓發(fā)動機(jī)加大功率，進(jìn)一步推高油耗。

從原理來看，理想車的暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的廢熱，通過冷卻液循環(huán)加熱空氣，在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度（約90℃）后開啟暖風(fēng)，并不會額外消耗燃油。不過，冬季低溫環(huán)境會從多方面推高油耗：冷啟動時ECU會加濃噴射，噴油量增加15%-20%；機(jī)油黏稠度上升40%-60%、輪胎滾動阻力增加15%-25%，導(dǎo)致物理阻力增大；熱量散失加快30%-40%，也會讓發(fā)動機(jī)維持工作溫度的成本上升。若此時操作不當(dāng)，比如剛啟動就開暖風(fēng)，會延長發(fā)動機(jī)熱車時間5-8分鐘，可能增加3%-5%的油耗；溫度設(shè)定過高或頻繁開窗，也會因熱量流失過快讓發(fā)動機(jī)加大功率，進(jìn)一步推高油耗。

正確使用暖風(fēng)的方式能有效控制油耗。建議車輛啟動后先行駛2-3公里，待水溫升至50℃以上再開啟暖風(fēng)，此時發(fā)動機(jī)余熱已足夠供熱，油耗影響可忽略不計（低于1%）。車內(nèi)溫度保持在22-25℃為宜，避免過高設(shè)定導(dǎo)致發(fā)動機(jī)持續(xù)大功率運(yùn)轉(zhuǎn)；同時減少車窗開啟頻率，防止熱氣流失過快。此外，冬季用車時需注意，原地?zé)彳嚨却L(fēng)、開啟A/C除霧或電輔熱功能，也可能增加額外能耗，應(yīng)盡量避免此類操作。

冬季油耗升高是多因素共同作用的結(jié)果，暖風(fēng)并非主要原因。低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)冷啟動能耗增加、物理阻力增大、熱量散失加快，這些才是油耗上升的核心因素。暖風(fēng)系統(tǒng)本身利用余熱制熱，只要操作得當(dāng)，對油耗的影響微乎其微。用戶若感覺冬季油耗明顯增加，可先排查是否存在冷啟動后立即開暖風(fēng)、溫度設(shè)定過高、頻繁開窗等問題，通過調(diào)整用車習(xí)慣即可有效降低油耗。

綜上所述，理想車冬季油耗變化與季節(jié)環(huán)境、用車習(xí)慣密切相關(guān)。低溫導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)工況變化是油耗上升的根本原因，而暖風(fēng)系統(tǒng)在正確使用時并不會額外增加油耗。用戶只需掌握科學(xué)的用車方法，如待水溫上升后開暖風(fēng)、合理設(shè)定溫度、減少不必要的能耗操作，就能在冬季兼顧舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，避免因操作不當(dāng)造成油耗過多上升。