捷達(dá)與探岳的價(jià)格存在顯著差異，以官方指導(dǎo)價(jià)為例，捷達(dá)VS7的起售價(jià)低至8.88萬元，而探岳的起售價(jià)則為19.89萬元，兩者價(jià)差超過10萬元。從具體車型來看，捷達(dá)VS7 2024款五周年紀(jì)念版手動(dòng)先鋒版指導(dǎo)價(jià)8.88萬元，探岳2025款300TSI眾享型指導(dǎo)價(jià)19.89萬元，單款車型價(jià)差便達(dá)11.01萬元；若對比車系區(qū)間，捷達(dá)VS7指導(dǎo)價(jià)覆蓋10.79萬-14.39萬元，探岳則為19.89萬-25.99萬元，整體價(jià)差在9萬-11萬元左右。探岳作為一汽-大眾旗下的中型SUV，依托德系精工理念，搭載1.5T米勒循環(huán)或2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，還配備L2級駕駛輔助、10.25英寸全液晶儀表等智能配置，軸距最長達(dá)2791mm，后備廂容積最高506L，兼顧動(dòng)力性能與家用空間需求，其價(jià)格定位與產(chǎn)品力形成匹配；而捷達(dá)車型則以更親民的價(jià)格，為消費(fèi)者提供高性價(jià)比的選擇。

從終端落地價(jià)來看，兩者的價(jià)格差異進(jìn)一步細(xì)化。捷達(dá)VS7部分車型優(yōu)惠后落地價(jià)可低至8萬元左右，例如280TSI自動(dòng)先鋒版在部分區(qū)域的實(shí)際成交價(jià)格接近這一水平；而探岳2025款眾享型的全款落地價(jià)約為15.07萬元，頂配車型落地價(jià)則接近20萬元，落地價(jià)差最高可達(dá)12萬元左右。這種差異不僅體現(xiàn)在官方指導(dǎo)價(jià)上，也反映在終端市場的實(shí)際成交中，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。

探岳作為中型SUV，其價(jià)格定位與其產(chǎn)品力深度綁定。動(dòng)力方面，1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)160馬力輸出與6.7L/100km油耗的平衡，2.0T高功率車型則以220馬力和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)滿足復(fù)雜路況需求；智能配置上，中高配車型標(biāo)配L2級駕駛輔助、360度全景影像等功能，探岳L款更升級為IQ.Pilot系統(tǒng)，支持自動(dòng)變道與V2X通訊，提升行車安全性?？臻g設(shè)計(jì)上，標(biāo)準(zhǔn)款軸距2731mm搭配506L后備廂，探岳L軸距加長至2791mm，后排腿部空間更寬裕，適配家庭長途出行場景。

從用戶體驗(yàn)角度，探岳的駕駛質(zhì)感與智能交互也支撐其價(jià)格定位。1.5T車型9.6秒破百滿足日常通勤，2.0T四驅(qū)車型7.4秒破百帶來強(qiáng)勁動(dòng)力響應(yīng)；15英寸中控屏（探岳L）搭載高通驍龍8155芯片，配合無線充電、多接口配置，提升科技便利性。舒適配置方面，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱（中高配）等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的價(jià)值感。

綜合來看，捷達(dá)與探岳的價(jià)格差異源于產(chǎn)品定位與目標(biāo)人群的不同。捷達(dá)以親民價(jià)格覆蓋入門級家用需求，而探岳憑借德系技術(shù)、智能配置與空間優(yōu)勢，面向?qū)?dòng)力、科技與舒適性有更高要求的消費(fèi)者，兩者在各自細(xì)分市場形成了清晰的價(jià)值區(qū)隔，為消費(fèi)者提供了從高性價(jià)比到高品質(zhì)體驗(yàn)的多元化選擇。