極氪X的避震系統(tǒng)通過優(yōu)化懸掛結(jié)構(gòu)與調(diào)校，從振動源頭上有效抑制了噪音傳導(dǎo)，是其車內(nèi)噪音控制出色的核心支撐之一。

這款車全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，不僅通過精準的幾何設(shè)計過濾減速帶、碎石路等顛簸帶來的振動，還借助懸掛與車身連接點的隔音處理，切斷了振動向座艙傳遞的路徑——過坑洼時懸掛的沖擊聲被大幅削弱，座艙內(nèi)僅余輕微振動感知；高速行駛時，懸掛的強支撐性讓車身更穩(wěn)定，減少了因晃動引發(fā)的風噪、胎噪耦合。即便采用無框車門設(shè)計，這套避震系統(tǒng)的高效振動過濾也彌補了潛在的隔音短板，配合雅馬哈音響的細節(jié)優(yōu)化，最終實現(xiàn)了同級別領(lǐng)先的座艙靜謐性，既保留了純電車的性能基因，又滿足了家庭用戶對舒適靜音的需求。

這款車全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，不僅通過精準的幾何設(shè)計過濾減速帶、碎石路等顛簸帶來的振動，還借助懸掛與車身連接點的隔音處理，切斷了振動向座艙傳遞的路徑——過坑洼時懸掛的沖擊聲被大幅削弱，座艙內(nèi)僅余輕微振動感知；高速行駛時，懸掛的強支撐性讓車身更穩(wěn)定，減少了因晃動引發(fā)的風噪、胎噪耦合。即便采用無框車門設(shè)計，這套避震系統(tǒng)的高效振動過濾也彌補了潛在的隔音短板，配合雅馬哈音響的細節(jié)優(yōu)化，最終實現(xiàn)了同級別領(lǐng)先的座艙靜謐性，既保留了純電車的性能基因，又滿足了家庭用戶對舒適靜音的需求。

值得注意的是，極氪X的避震系統(tǒng)并非孤立存在，而是與整車的靜音設(shè)計形成協(xié)同效應(yīng)。其懸掛系統(tǒng)與車架的連接部分采用了液壓襯套等柔性部件，進一步緩沖了懸掛運動時的硬接觸，避免金屬碰撞產(chǎn)生的噪音。這種從結(jié)構(gòu)到材料的全面優(yōu)化，讓車輛在應(yīng)對復(fù)雜路況時，始終能保持座艙內(nèi)的安靜氛圍。

從用戶實際體驗來看，這套避震系統(tǒng)的表現(xiàn)也得到了廣泛認可。不少車主反饋，在日常通勤經(jīng)過城市道路的井蓋或修補路段時，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的懸掛沖擊聲，僅能通過座椅感受到輕微的振動，這種細膩的過濾效果極大提升了乘坐舒適度。而在高速巡航時，穩(wěn)定的車身姿態(tài)讓風噪和胎噪維持在較低水平，即使不開啟音響，也能輕松進行車內(nèi)交流。

作為極氪品牌“性能與舒適平衡”理念的體現(xiàn)，極氪X的避震系統(tǒng)完美詮釋了技術(shù)對體驗的賦能。它既沒有為了追求極致性能而犧牲舒適性，也沒有因側(cè)重靜音而妥協(xié)操控性，而是通過精準調(diào)校實現(xiàn)了兩者的和諧統(tǒng)一，為用戶帶來了兼具駕駛樂趣與乘坐靜謐性的優(yōu)質(zhì)體驗。