煥新特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在硬件與功能層面均實現(xiàn)了全面升級。硬件上，新款車型搭載全新一代自動輔助駕駛硬件HW4.0，芯片算力較上一代提升5倍，雙目攝像頭最遠探測距離達424米，全車配備7個500萬像素攝像頭，部分車型還新增4D毫米波雷達或12顆超聲波雷達，感知能力顯著增強；功能上，Autopilot系統(tǒng)具備前撞預警、側(cè)撞預警等主動安全功能，F(xiàn)SD系統(tǒng)持續(xù)迭代，不僅刪減冗余代碼、優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡架構(gòu)，還新增自動避讓施工區(qū)域、無保護左轉(zhuǎn)預判等實用功能，系統(tǒng)響應速度與場景適應能力均有提升。

具體來看，不同車型的升級細節(jié)各有側(cè)重。以煥新Model 3為例，HW4.0硬件平臺首次覆蓋入門車型，除了基礎(chǔ)的攝像頭與算力升級，還新增12顆超聲波雷達，配合優(yōu)化后的攝像頭模組，讓Autopilot基礎(chǔ)版的自動緊急制動、車道保持等L2級功能響應更精準。多位提前試駕的媒體反饋，新版系統(tǒng)對施工路段和異形障礙物的識別率顯著提升，暴雨天氣下的車道線識別能力較舊款優(yōu)化35%以上，復雜路況的適應性得到實際場景驗證。

Model Y煥新版則在感知系統(tǒng)與功能場景上進一步拓展。硬件層面全系標配新一代AI 4智能駕駛芯片，感知系統(tǒng)升級為8個車外攝像頭加1個車內(nèi)攝像頭的組合，前保險杠還新增帶自清潔功能的攝像頭，配合HW4.0的高算力，即使在惡劣天氣或復雜光線條件下，也能保持穩(wěn)定的環(huán)境感知。功能上除了基礎(chǔ)L2級輔助，還可選裝L3級自動駕駛及高速/城市導航輔助、遙控泊車等高階功能，OTA版本2024.45.32.12更拓展了城市道路Autopilot的應用場景，駕駛艙攝像頭與地圖包的更新也讓交互和導航更貼合用戶需求。

軟件迭代方面，特斯拉FSD系統(tǒng)的進化節(jié)奏持續(xù)加快。此前已向員工推送的FSD V12系統(tǒng)，通過刪減30多萬行控制代碼，讓神經(jīng)網(wǎng)絡直接接管轉(zhuǎn)向、加速和剎車，減少了傳統(tǒng)編程邏輯的限制；12月向美國部分非員工用戶推送的FSD監(jiān)督版v13.2，進一步優(yōu)化了系統(tǒng)響應速度、視頻輸入處理和神經(jīng)網(wǎng)絡架構(gòu)。未來特斯拉還計劃將模型規(guī)模和上下文長度各增加3倍，同時升級音頻輸入以加強緊急車輛識別，導航層面提升獎勵預測能力，從算法底層持續(xù)提升系統(tǒng)的學習與適應能力。

從硬件下放、感知強化到軟件迭代，煥新特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)升級并非單點突破，而是覆蓋了從基礎(chǔ)硬件到高階功能的全鏈條優(yōu)化。無論是入門車型的體驗補全，還是高階功能的場景拓展，都圍繞實際駕駛需求展開，既通過硬件升級夯實了感知基礎(chǔ)，又借助軟件迭代持續(xù)釋放算力潛力，讓自動駕駛的實用性與可靠性逐步貼近用戶日常出行場景。