電混帕薩特與燃油版相比，油耗節(jié)省幅度因用車場景與充電條件差異顯著，綜合來看可實現(xiàn)30%-50%的油耗降低。從官方與實測數(shù)據(jù)來看，燃油版帕薩特280TSI車型WLTC綜合油耗6.1L/100km，380TSI車型為6.87L/100km，而電混版官方油耗低至1.4L/100km，饋電狀態(tài)下仍能維持6.3L/100km的油耗，低于燃油版核心車型；若以年均1.5萬公里的家用場景計算，有充電條件時電混版年均費用僅約2455元，無充電條件全程用油也僅需6084元，遠(yuǎn)低于燃油版最低9000元的年均油費，尤其在城市擁堵路況下，電混版油耗可低至1.8L/100km，比燃油版同場景11-12.4L/100km的油耗節(jié)省近一半，高速場景下電混版4.2-4.6L/100km的油耗也優(yōu)于燃油版8.7-9.9L/100km的表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了電混技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢。

從具體場景來看，城市擁堵路況是電混帕薩特油耗優(yōu)勢最明顯的領(lǐng)域。燃油版帕薩特在市區(qū)平均時速低于20km/h的擁堵環(huán)境下，280TSI車型油耗可達(dá)11.0L/100km，380TSI車型更是高達(dá)12.4L/100km，頻繁啟停導(dǎo)致燃油效率大幅降低；而電混版在純電優(yōu)先模式下，市區(qū)擁堵油耗僅1.8L/100km，即便在-5℃低溫且開啟24℃空調(diào)的極端場景下，油耗也僅2.5L/100km，相比燃油版節(jié)省超70%。高速行駛時，燃油版280TSI勻速120km/h油耗9.4L/100km，380TSI達(dá)9.9L/100km，且需加注95號汽油；電混版油電混合模式下，勻速100km/h油耗4.2L/100km，120km/h也僅4.6L/100km，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。

燃油版帕薩特雖油耗高于電混版，但在動力輸出與配置選擇上仍有自身優(yōu)勢。其280TSI車型搭載1.4T發(fā)動機，匹配7擋干式雙離合變速箱，150馬力的動力輸出直接且響應(yīng)迅速；380TSI車型則以2.0T高功發(fā)動機搭配濕式雙離合，220馬力滿足強動力需求，同時延續(xù)大眾德系扎實的底盤調(diào)校，前麥弗遜+后多連桿懸掛在高速穩(wěn)定性與濾震表現(xiàn)上符合家用商務(wù)定位。配置層面，燃油版價格覆蓋16.45萬至30.98萬區(qū)間，入門款即可獲得無鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)等實用配置，高配車型還搭載15英寸中控屏、HUD抬頭顯示等智能功能，兼顧性價比與豪華體驗。

綜合來看，電混帕薩特與燃油版的油耗差異本質(zhì)是動力形式對用車場景的適配性體現(xiàn)。電混版憑借油電協(xié)同技術(shù)，在城市通勤與擁堵場景中實現(xiàn)顯著油耗降低，尤其適合有充電條件的用戶；燃油版則以直接的動力輸出、成熟的機械品質(zhì)與豐富的配置選擇，滿足對傳統(tǒng)駕駛體驗有需求的用戶。兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身用車場景與需求進(jìn)行選擇。