Model Y的天窗開啟后,最大開啟面積有多少?會(huì)影響后排乘客嗎?

特斯拉Model Y的全景天窗為固定式天幕設(shè)計(jì),無法開啟,因此不存在“最大開啟面積”的參數(shù),也不會(huì)因天窗開啟對(duì)后排乘客造成影響。作為Model Y的核心設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一,這塊全景天幕采用了鍍銀防曬工藝,既能為車內(nèi)帶來開闊的視野與通透的采光,又能有效阻隔紫外線與熱量,配合全車多層隔音玻璃,進(jìn)一步提升了駕乘環(huán)境的舒適性。結(jié)合其2890mm的軸距與后排獨(dú)立控制系統(tǒng)等配置,Model Y在空間體驗(yàn)與乘坐質(zhì)感上均兼顧了家庭用戶的實(shí)際需求,全景天幕的設(shè)計(jì)也成為強(qiáng)化其“超大天窗,感受非凡”產(chǎn)品特性的重要一環(huán)。

Model Y的天窗開啟后,最大開啟面積有多少?會(huì)影響后排乘客嗎?

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯來看,Model Y的固定式全景天幕是其“極簡(jiǎn)科技”理念的具象體現(xiàn)。這塊天幕覆蓋了從前排頭頂延伸至后排座椅上方的大部分區(qū)域,配合1624mm的車身高度與2890mm的軸距,讓后排乘客的頭部空間更顯開闊,即使身高180cm的乘客坐入后排,也不會(huì)因車頂壓抑感影響體驗(yàn)。鍍銀防曬工藝的應(yīng)用,使得天幕能阻隔99%以上的紫外線,同時(shí)降低紅外線穿透率,夏季正午時(shí)段車內(nèi)溫度上升速度比傳統(tǒng)玻璃天窗慢約20%,配合后排座椅加熱功能,四季乘坐都能保持舒適狀態(tài)。

在空間體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨上,Model Y的全景天幕與后排配置形成了協(xié)同效應(yīng)。后排標(biāo)配的8英寸液晶屏可獨(dú)立控制空調(diào)溫度與風(fēng)量,乘客無需向前排駕駛員求助,而天幕帶來的通透感,讓后排兒童乘客能直觀看到天空與沿途風(fēng)景,減少長(zhǎng)途乘車的枯燥感。值得注意的是,天幕邊緣與車頂?shù)你暯犹幉捎昧藷o縫化處理,配合車內(nèi)多色氛圍燈,夜間行車時(shí)能營(yíng)造出類似“星空頂”的視覺效果,進(jìn)一步提升了座艙的豪華感與科技感。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā),固定式天幕的設(shè)計(jì)也規(guī)避了傳統(tǒng)開啟式天窗的常見問題。傳統(tǒng)天窗的滑軌與密封膠條易積灰、老化,長(zhǎng)期使用可能出現(xiàn)異響或漏水風(fēng)險(xiǎn),而Model Y的天幕采用一體化玻璃結(jié)構(gòu),無需定期清潔滑軌,也不存在密封件老化的隱患,降低了后期維護(hù)成本。同時(shí),天幕的雙層夾膠玻璃結(jié)構(gòu)與全車多層隔音玻璃共同作用,能有效隔絕外界噪音,即使在高速行駛時(shí),后排乘客之間的正常交談也無需提高音量,進(jìn)一步強(qiáng)化了座艙的靜謐性。

綜合來看,Model Y的全景天幕雖無法開啟,卻通過材質(zhì)工藝與空間設(shè)計(jì)的優(yōu)化,成為提升乘坐體驗(yàn)的關(guān)鍵配置。它既解決了傳統(tǒng)天窗“好看不好用”的痛點(diǎn),又通過與智能配置的結(jié)合,滿足了家庭用戶對(duì)空間、舒適與科技感的多重需求。這種“以用戶需求為核心”的設(shè)計(jì)思路,也讓Model Y在中型SUV市場(chǎng)中,成為兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的代表性產(chǎn)品。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

榮威i6 MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為173馬力。這款車搭載的是上汽自主研發(fā)的第二代藍(lán)芯1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為15C4E,其最大功率在5600rpm時(shí)可釋放173馬力(127千瓦),峰值扭矩達(dá)275牛·米,匹配7速濕式雙離合變速
深藍(lán)S07增程版的“增程”技術(shù),核心是通過“發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)”的串聯(lián)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“純電驅(qū)動(dòng)、燃油補(bǔ)能”的動(dòng)力邏輯,即發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源,不直接驅(qū)動(dòng)車輪,車輛全程由電機(jī)提供平順動(dòng)力。 這一技術(shù)以電池組為優(yōu)先供能核心,電量充足
2023款探岳的顆粒捕捉器問題已通過技術(shù)升級(jí)與系統(tǒng)優(yōu)化得到顯著改善,為消費(fèi)者帶來了更穩(wěn)定可靠的用車體驗(yàn)。針對(duì)老款車型曾出現(xiàn)的顆粒捕捉器堵塞問題,一汽大眾從技術(shù)根源入手,通過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒策略調(diào)整、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化等多維度解決方案,有效降低了顆粒
大眾凌渡的大燈高度調(diào)節(jié)可通過車內(nèi)駕駛位附近的旋鈕操作,部分車型還支持車機(jī)設(shè)置或車外手動(dòng)調(diào)節(jié)。作為上汽大眾“寬體轎跑”的代表,凌渡全系標(biāo)配LED近遠(yuǎn)光燈與自動(dòng)頭燈,高配車型更有矩陣式大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等進(jìn)階配置,既保障照明安全,也體現(xiàn)德系車對(duì)細(xì)節(jié)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家