Model Y的車門采用鋁合金材質，車架為鋼鋁混合結構，底盤部分部件（如上下擺臂、減震塔、副車架等）應用了鋁合金材質。

從材質設計來看，鋁合金車門相比傳統(tǒng)不銹鋼車門，在減輕重量的同時提升了抗腐蝕性能，契合特斯拉對輕量化與耐用性的追求；車架采用鋼鋁混合而非全鋁車身，既保留了鋼材的結構強度，又通過鋁合金部件優(yōu)化了整車重量分配；底盤的鋁合金擺臂、減震塔等部件，則在保證底盤剛性的基礎上進一步降低了簧下質量，有助于提升操控響應與行駛質感。不過需注意，官方參配未明確標注所有相關部件的具體材質，若需精準信息，建議參考特斯拉官方技術文檔或專業(yè)實車拆解報告。

從材質設計來看，鋁合金車門相比傳統(tǒng)不銹鋼車門，在減輕重量的同時提升了抗腐蝕性能，契合特斯拉對輕量化與耐用性的追求；車架采用鋼鋁混合而非全鋁車身，既保留了鋼材的結構強度，又通過鋁合金部件優(yōu)化了整車重量分配；底盤的鋁合金擺臂、減震塔等部件，則在保證底盤剛性的基礎上進一步降低了簧下質量，有助于提升操控響應與行駛質感。不過需注意，官方參配未明確標注所有相關部件的具體材質，若需精準信息，建議參考特斯拉官方技術文檔或專業(yè)實車拆解報告。

作為特斯拉“第三代平臺”的核心產(chǎn)品，Model Y的材質選擇始終圍繞“高效實用”的品牌理念展開。26.35萬至31.35萬的價格區(qū)間覆蓋不同用戶需求，其中長續(xù)航后輪驅動版憑借821km的CLTC續(xù)航、250kW快充功率，兼顧了長途出行與補能效率；全輪驅動版450馬力的動力輸出，可實現(xiàn)4.3秒破百的加速性能，配合低至0.22的風阻系數(shù)，將能效與操控性平衡得較為出色。此外，承載式車身結構搭配L2級駕駛輔助、全車氣囊、哨兵模式等配置，在強化安全防護的同時，延續(xù)了品牌極簡科技的設計風格。

具體到用戶體驗層面，Model Y的空間表現(xiàn)可圈可點：4797×1920×1624mm的車身尺寸與2890mm軸距，支撐起5門5座的實用布局，前備廂117L與后備廂822L（放倒后擴展至2022L）的儲物空間，能滿足家庭出行或載物需求。動力方面，后輪驅動版299馬力的輸出可實現(xiàn)5.9秒破百，長續(xù)航版進一步提升至5.6秒，全輪驅動版則以4.3秒的加速成績兼顧性能與穩(wěn)定性。車機系統(tǒng)搭載AMD Ryzen芯片，支持FOTA遠程升級，2026款更將中控屏升級為2K分辨率，科技體驗持續(xù)優(yōu)化。

整體而言，Model Y在材質應用上通過鋼鋁混合結構與局部鋁合金部件，實現(xiàn)了輕量化、強度與成本的平衡；產(chǎn)品層面則以多元動力版本、長續(xù)航能力、實用空間及智能配置，覆蓋了家庭與性能用戶的核心需求。不過，若對具體部件材質有極致追求，仍需以官方技術資料或專業(yè)拆解信息作為最終參考。