2018款榮威i5的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合。這一懸掛配置是緊湊型家用車市場的成熟方案，前麥弗遜結構憑借簡單可靠的特性，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，配合電動助力轉向系統(tǒng)，讓低速轉向更輕盈、高速行駛更穩(wěn)定；后扭力梁非獨立懸掛則在空間利用上展現(xiàn)優(yōu)勢，既保證了2680mm軸距下后排乘客的腿部空間，也讓后備廂容積得以維持實用水平，同時幫助整車控制成本，使產(chǎn)品價格下探至更親民的區(qū)間。作為上汽榮威面向家用市場的主力車型，這一懸掛選擇延續(xù)了品牌“實用優(yōu)先、成本可控”的設計理念，兼顧日常通勤的舒適性與家庭用車的性價比，契合其“科技普惠”的品牌主張。

從懸掛系統(tǒng)的技術特性來看，前麥弗遜獨立懸掛作為緊湊型車的常用結構，具備響應迅速的優(yōu)勢，能在車輛轉向時快速反饋路面信息，配合電動助力轉向的精準調校，讓駕駛者在城市車流中變道、掉頭更靈活。后扭力梁非獨立懸掛雖結構相對簡單，但通過合理的參數(shù)設定，在應對城市常見的減速帶或坑洼路面時，能將顛簸感控制在可接受范圍，滿足家庭日常通勤的舒適性需求。同時，這一懸掛組合的部件數(shù)量更少，后期維護時的零件更換成本更低，契合家用車用戶對長期使用成本的考量。

在用戶實際體驗層面，這套懸掛系統(tǒng)與整車的空間設計形成了良好配合。2680mm的軸距搭配后扭力梁結構，讓后排腿部空間得以充分釋放，身高175cm的乘客坐在后排時，膝蓋與前排座椅靠背仍能保持兩拳左右的距離，避免了長途乘坐的局促感。后備廂容積達到422L，可輕松容納兩個28寸行李箱加一個20寸登機箱，滿足家庭短途出游的裝載需求。此外，全系標配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，進一步提升了車輛在濕滑路面或緊急變道時的穩(wěn)定性，彌補了非獨立后懸掛在動態(tài)極限上的短板，讓日常駕駛更有保障。

從品牌定位角度分析，榮威i5的懸掛選擇精準貼合其“高性價比家用車”的市場定位。6.89萬至12.58萬的官方指導價覆蓋了不同消費層級，手動舒享版的入門價降低了家庭用戶的購車門檻，而中高配車型則通過增加智能配置提升產(chǎn)品競爭力。同時，四年或15萬公里的長質保政策，與懸掛系統(tǒng)的可靠特性相呼應，強化了產(chǎn)品的耐用性標簽，讓用戶在購車后能更安心地使用。這種“實用與成本平衡”的設計思路，正是榮威品牌“科技普惠”主張的具體體現(xiàn)，將成熟技術以親民的方式帶給普通消費者。

綜合來看，2018款榮威i5的懸掛系統(tǒng)并非追求極致的操控性能，而是以家用場景為核心，通過成熟的結構組合實現(xiàn)了舒適性、空間實用性與成本控制的統(tǒng)一。它既滿足了城市通勤的平順需求，又為家庭用戶提供了寬敞的乘坐空間和裝載能力，同時以親民的價格和可靠的質保政策降低了使用門檻，是一款契合家用緊湊型車市場需求的務實選擇。