榮威RX3全系均為前置前驅(qū)車型，無論是1.6L CVT精英型、1.6L手動旗艦型等2021款榮威RX3 PRO的各款車型，還是其他年款的配置版本，均未提供后驅(qū)或四驅(qū)車型。這種驅(qū)動布局為車輛帶來了不少貼合家用需求的優(yōu)勢：前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計既簡化了動力系統(tǒng)的零部件數(shù)量，讓車輛的可靠性與穩(wěn)定性得到保障，又能有效降低生產(chǎn)成本，讓車輛在價格上更具競爭力；其動力部件集中于前部的布局，在日常城市通勤中能帶來更輕便靈活的操控體驗，轉(zhuǎn)向響應(yīng)直接，契合城市擁堵路況下的駕駛場景；同時，這種布局還能優(yōu)化車內(nèi)空間，避免傳動軸占據(jù)后排地板空間，讓后排乘客的腳部空間更舒展，乘坐舒適性更佳。

從成本與結(jié)構(gòu)角度來看，前置前驅(qū)的設(shè)計讓榮威RX3的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)得以簡化，減少了不必要的零部件投入，這不僅降低了整車重量，還與1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配無級變速（CVT）的動力組合形成了良好契合。這種組合在滿足日常家用動力需求的同時，進一步提升了燃油經(jīng)濟性，讓車輛在城市代步和短途出行中更具實用性。而空間利用上的優(yōu)勢也十分明顯，由于沒有后驅(qū)車型常見的傳動軸，車內(nèi)地板保持了較好的平整性，后排乘客的腳部活動空間得以拓展，加上2625mm的軸距在同級別車型中處于靠前位置，配合4437×1804×1651mm的車身尺寸，整體空間表現(xiàn)完全能滿足普通家庭的出行需求。

在駕駛特性方面，前置前驅(qū)布局讓榮威RX3的動力部件集中在前部，車輛重心相對靠前，這在濕滑路面或城市道路行駛時能增強前輪的抓地力，起步加速過程更穩(wěn)定，降低了打滑的可能性。同時，其操控邏輯簡單直接，轉(zhuǎn)向反應(yīng)迅速，對于城市通勤和短途旅行的消費者來說，上手難度低，日常駕駛輕松便捷。即便在通過性上，榮威RX3也憑借比普通轎車更高的底盤、不錯的接近角和離去角數(shù)據(jù)，以及上坡輔助、車身穩(wěn)定控制等電子輔助系統(tǒng)，在面對輕度非鋪裝路面或坡道時，也能保持較好的通過能力。

值得注意的是，榮威RX3全系未提供后驅(qū)版本，這種設(shè)計選擇并非技術(shù)限制，而是基于家用SUV的定位做出的精準考量。若采用后驅(qū)布局，雖然理論上可能提升操控極限，但傳動軸會占用后排空間，導(dǎo)致地板隆起，影響乘坐舒適性；同時后驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性也會增加成本，削弱車輛的價格競爭力。而前置前驅(qū)的設(shè)定，恰好平衡了家用場景下對空間、經(jīng)濟性、可靠性的多重需求，讓車輛在滿足日常使用的同時，也能為消費者帶來高性價比的選擇。

綜合來看，榮威RX3堅持前置前驅(qū)的驅(qū)動布局，是從家用SUV的核心需求出發(fā)做出的優(yōu)化。這種設(shè)計既保證了城市駕駛的靈活性與燃油經(jīng)濟性，又通過空間優(yōu)化提升了乘坐體驗，配合合理的價格定位，精準契合了普通家庭用戶的用車場景。無論是日常通勤、家庭出游還是短途旅行，前置前驅(qū)的榮威RX3都能以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，成為家庭出行的實用伙伴。