林肯Model L100的車機(jī)系統(tǒng)以交互式“棋盤”與寶石靈感控制器為核心特色，未提及是否支持OTA升級(jí)。這款概念車的中控區(qū)域摒棄傳統(tǒng)物理按鍵，采用棋盤式交互設(shè)計(jì)，棋盤上的“棋子”（汽車模型造型控制器）可實(shí)現(xiàn)車輛加減速、停止等核心控制，且能呈現(xiàn)不同光影效果，配合座艙前排的交互布局，讓操作更具科技感與儀式感；同時(shí)，座艙地板嵌入的巨型屏幕與前排可翻轉(zhuǎn)座椅形成聯(lián)動(dòng)，副駕轉(zhuǎn)向后能與后排乘客共享屏幕內(nèi)容，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能互聯(lián)的座艙體驗(yàn)，整體設(shè)計(jì)既貼合林肯“內(nèi)在之境”的品牌理念，也通過(guò)軟件驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新交互方式，為未來(lái)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的人車互動(dòng)提供了全新思路。

作為一款聚焦未來(lái)出行的概念車，林肯Model L100的車機(jī)系統(tǒng)完全服務(wù)于L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。其座艙前排的“棋盤”不僅是交互核心，更承擔(dān)了傳統(tǒng)駕駛艙的功能——當(dāng)需要人工介入時(shí)，駕駛員無(wú)需依賴方向盤與踏板，只需通過(guò)棋盤上的“棋子”控制器即可完成車輛的基礎(chǔ)操控，這種以模型化控制器替代物理操作件的設(shè)計(jì)，既簡(jiǎn)化了座艙布局，也讓駕駛過(guò)程更具趣味性與沉浸感。棋盤上的寶石靈感控制器還能通過(guò)光影變化反饋車輛狀態(tài)，比如加速時(shí)呈現(xiàn)流動(dòng)的藍(lán)色光效，減速時(shí)切換為柔和的暖光，讓用戶無(wú)需緊盯屏幕就能感知車輛動(dòng)態(tài)。

座艙地板嵌入的巨型屏幕是車機(jī)系統(tǒng)的另一大延伸，它并非獨(dú)立的娛樂(lè)顯示設(shè)備，而是與前排可翻轉(zhuǎn)座椅形成了完整的場(chǎng)景化互聯(lián)。當(dāng)副駕座椅向前翻轉(zhuǎn)后，副駕乘客與后排乘客可共同觀看屏幕上的導(dǎo)航、娛樂(lè)內(nèi)容，這種設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)座艙的空間界限，讓智能互聯(lián)從“單人交互”升級(jí)為“多人共享”，契合了林肯“內(nèi)在之境”所追求的舒適與社交屬性。

值得注意的是，林肯Model L100的車機(jī)系統(tǒng)并非孤立存在，而是與整車的自動(dòng)駕駛、座椅布局深度融合。從交互邏輯到硬件配置，每一處設(shè)計(jì)都圍繞“軟件驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”展開：沒(méi)有傳統(tǒng)物理按鍵的束縛，所有指令通過(guò)棋盤與棋子完成；沒(méi)有固定的駕駛姿態(tài)，可翻轉(zhuǎn)座椅讓座艙在“駕駛模式”與“社交模式”間靈活切換。這種以軟件為核心的設(shè)計(jì)思路，讓車機(jī)系統(tǒng)不再是簡(jiǎn)單的功能集合，而是成為連接人與車、人與人的智能中樞。

總體而言，林肯Model L100的車機(jī)系統(tǒng)以棋盤式交互與共享化座艙為核心，通過(guò)創(chuàng)新的硬件布局與軟件邏輯，構(gòu)建了未來(lái)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的智能互聯(lián)生態(tài)。雖然目前未提及OTA升級(jí)功能，但從其“軟件驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”的定位來(lái)看，若未來(lái)量產(chǎn)，相關(guān)升級(jí)功能或可期待。這款概念車的車機(jī)設(shè)計(jì)不僅展現(xiàn)了林肯對(duì)未來(lái)出行的思考，也為智能汽車的交互方式提供了新的方向。