16年榮威350s的操控性在同級別車型中表現(xiàn)均衡，日常駕駛時開起來較為順手。從轉(zhuǎn)向到懸掛的調(diào)校，都圍繞“實用好開”的定位展開：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準度不錯，過彎時車頭指向清晰，能給駕駛者足夠的信心；懸掛調(diào)校偏向舒適與支撐的平衡，城市通勤時能過濾掉路面細碎顛簸，保障乘坐舒適性，遇到彎道或復雜路況時又能提供一定的側(cè)向支撐，讓車身保持穩(wěn)定。剎車系統(tǒng)反應靈敏，緊急制動時能快速響應，配合握感舒適且輕便的方向盤，日常穿梭城市道路或應對復雜路況都比較輕松。不少車主反饋，其操控表現(xiàn)足以滿足日常家用或通勤需求，只是若對操控有極致追求，建議親自試駕感受。

從傳動系統(tǒng)來看，16年榮威350s提供了手動擋和自動擋兩種選擇，其中自動擋車型搭載愛信TF-80SC六速手自一體變速箱，這款變速箱以平順性和可靠性著稱，換擋邏輯清晰，在日常駕駛中能根據(jù)油門深度和車速智能調(diào)整擋位，無論是低速跟車還是高速巡航，都能保持流暢的動力銜接，讓駕駛過程更顯從容。而手動擋車型的檔桿行程適中，擋位吸入感明顯，配合沈陽東安三菱4A92發(fā)動機的線性動力輸出，能讓駕駛者精準控制擋位切換，在城市道路頻繁起步或山路爬坡時，都能獲得直接的動力反饋，進一步提升了操控的參與感。

底盤方面，榮威350s的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛加后H型扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種結構在保證舒適性的同時，也兼顧了操控的穩(wěn)定性。在經(jīng)過減速帶或坑洼路段時，懸掛能快速吸收震動，不會讓車內(nèi)乘客感到明顯的顛簸；而在連續(xù)過彎時，后懸掛的支撐性也能有效抑制車身的側(cè)傾，讓駕駛者在操控時更有信心。

此外，榮威350s的方向盤設計也比較符合人體工程學，握感舒適且粗細適中，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。方向盤的轉(zhuǎn)向力度調(diào)校得比較輕盈，女性駕駛者或在城市擁堵路段行駛時會更輕松，同時在高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度又會適當加重，提升了行駛的穩(wěn)定性。

總的來說，16年榮威350s的操控性以實用和均衡為核心，無論是轉(zhuǎn)向、懸掛還是傳動系統(tǒng)的表現(xiàn)，都圍繞日常駕駛的需求進行優(yōu)化。它沒有過于激進的操控設定，而是以舒適、穩(wěn)定和順手為主要目標，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶在城市通勤和日常出行中的需求。如果您對操控沒有特別極致的追求，那么榮威350s會是一款開起來比較省心順手的車型。