小米SU7與蔚來ET5的外觀設(shè)計風(fēng)格，核心區(qū)別在于“性能科技的銳利表達(dá)”與“優(yōu)雅科技的潮流詮釋”的差異。小米SU7以轎跑式低趴姿態(tài)為基底，短前懸長后懸的比例傳遞出強(qiáng)烈的運(yùn)動張力，流暢且富有力量感的車身線條一氣呵成，貫穿式燈帶與可點(diǎn)亮Logo構(gòu)筑出極簡又極具辨識度的科技前臉，電動尾翼更是強(qiáng)化運(yùn)動屬性的點(diǎn)睛之筆，整體如同精密儀器般理性銳利，是將空氣動力學(xué)與性能美學(xué)深度融合的“理科生”設(shè)計；而蔚來ET5則秉承家族“Design for AD”理念，圓潤飽滿的車身線條柔和流暢，車頂瞭望塔式傳感器布局自然融入車身，既保留了未來感又不失協(xié)調(diào)，新增的“遠(yuǎn)空紫”等潮流車色與優(yōu)化后的Double-Dash日間行車燈，搭配緊湊靈活的尺寸，更像一位用細(xì)節(jié)傳遞品位的“都市藝術(shù)家”，無需夸張?zhí)准阋詢?yōu)雅姿態(tài)平衡了科技感與個性化表達(dá)。兩者雖同為純電轎車的設(shè)計標(biāo)桿，但小米SU7偏向極致性能的視覺沖擊，蔚來ET5則更側(cè)重優(yōu)雅科技的潮流共鳴。

從車身比例與線條細(xì)節(jié)來看，小米SU7的運(yùn)動屬性通過更激進(jìn)的幾何關(guān)系得以強(qiáng)化：短前懸設(shè)計讓車頭更貼近前輪，配合長后懸形成類似傳統(tǒng)性能跑車的“前緊后松”比例，側(cè)面腰線從前翼子板貫穿至尾燈，在車門下方形成一道鋒利的折角，與車頂溜背線條形成“雙流線”呼應(yīng)，主動式進(jìn)氣格柵與隱藏式門把手進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻，最終實(shí)現(xiàn)0.195的超低風(fēng)阻系數(shù)，每一處線條都服務(wù)于“性能優(yōu)先”的設(shè)計邏輯。蔚來ET5則采用更均衡的比例，車身長度4790mm的緊湊尺寸搭配圓潤的輪拱造型，讓整車顯得更靈活輕盈，側(cè)面腰線從翼子板延伸至車尾時逐漸收窄，沒有過于鋒利的折角，而是通過曲面的光影變化營造柔和的動感，車頂激光雷達(dá)與車身的融合度更高，如同自然生長的“科技器官”，既滿足智能駕駛硬件需求，又保持了車身的整體優(yōu)雅。

在色彩與細(xì)節(jié)標(biāo)識的表達(dá)上，兩者也呈現(xiàn)出不同的設(shè)計取向。小米SU7提供的車色以沉穩(wěn)科技感為主，如深空灰、珍珠白等，通過低飽和度色彩凸顯車身線條的銳利感，前臉可點(diǎn)亮的小米Logo與貫穿式燈帶形成“科技符號”，尾部擴(kuò)散器與電動尾翼的設(shè)計則直接傳遞性能信號，沒有過多花哨的裝飾，一切以“功能性美學(xué)”為核心。蔚來ET5則更注重色彩的潮流表達(dá)，除了常規(guī)色系外，新增的“遠(yuǎn)空紫”專屬車色采用漸變效果，在不同光線下呈現(xiàn)出從淺紫到深藍(lán)的層次變化，Double-Dash日間行車燈尺寸優(yōu)化后更顯精致，遠(yuǎn)空套裝限定版還配備專屬拉花與標(biāo)識，通過這些細(xì)節(jié)強(qiáng)化“都市潮流”的定位，滿足年輕用戶對個性化的追求。

車身功能設(shè)計與用戶體驗(yàn)的結(jié)合上，兩者也各有側(cè)重。小米SU7的無框車門搭配低趴車身，上下車時能感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動儀式感，電動尾翼在高速行駛時自動升起，既提升空氣動力學(xué)性能，又能讓用戶直觀感受到“性能覺醒”的樂趣，前備廂與后備廂的組合儲物空間則兼顧了運(yùn)動車型的實(shí)用性。蔚來ET5的無框車門配合電動吸合門，每一次關(guān)車門都帶有細(xì)膩的阻尼感，車頂激光雷達(dá)在開啟智能駕駛時會有輕微的燈光反饋，讓科技感更具交互性，外后視鏡自動防眩目與倒車自動下翻功能，通過細(xì)節(jié)設(shè)計提升日常使用的便利性，后備廂的大開口與可擴(kuò)展空間則更貼合家庭出行的需求。

總的來說，小米SU7的外觀設(shè)計是“性能與科技”的直接對話，通過銳利的線條、激進(jìn)的比例與功能性細(xì)節(jié)，打造出一臺“能跑的科技藝術(shù)品”；蔚來ET5則是“優(yōu)雅與潮流”的深度融合，用柔和的曲線、潮流的色彩與人性化細(xì)節(jié)，詮釋了“科技服務(wù)于生活”的設(shè)計理念。兩者雖風(fēng)格迥異，但都精準(zhǔn)抓住了目標(biāo)用戶的審美需求，成為國產(chǎn)純電轎車設(shè)計領(lǐng)域的兩大標(biāo)桿。