深藍(lán)SL03的發(fā)動機(jī)馬力需根據(jù)車型配置區(qū)分，增程式車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力為95匹，純電動車型則未配備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。作為長安深藍(lán)旗下的主力中型車，SL03通過增程與純電雙動力路線覆蓋多元需求：增程版的95匹發(fā)動機(jī)僅作為增程器為電池補(bǔ)能，配合218-238匹電動機(jī)實(shí)現(xiàn)7.2-7.5秒破百的動力表現(xiàn)；純電版則以258匹后置后驅(qū)電機(jī)帶來6.4秒破百的操控體驗(yàn)，全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸，搭配0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，在12.99萬-14.69萬的價格區(qū)間內(nèi)，既滿足了家庭用戶對長續(xù)航（增程版CLTC綜合續(xù)航1140-1200km）的需求，也為追求性能的年輕群體提供了兼具運(yùn)動感與科技感的選擇。

從具體車型來看，2025款改款增程精英型與增程運(yùn)動型的發(fā)動機(jī)參數(shù)保持一致，均為1.5L L4自然吸氣結(jié)構(gòu)，最大馬力95匹，區(qū)別在于電動機(jī)輸出：前者搭載238匹電機(jī)，后者則為218匹電機(jī)。純電車型中，2025款純電運(yùn)動型與改款純電精英型均未配備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，而是采用258匹后置后驅(qū)電機(jī)，這種布局讓動力輸出更直接，配合低重心設(shè)計(jì)，過彎時的側(cè)向支撐性更優(yōu)。值得注意的是，增程版的發(fā)動機(jī)僅承擔(dān)增程器角色，不直接驅(qū)動車輪，這種設(shè)計(jì)既保留了純電駕駛的平順性，又通過發(fā)動機(jī)補(bǔ)能解決了續(xù)航焦慮，對日常通勤兼顧長途出行的用戶十分友好。

在核心技術(shù)層面，深藍(lán)SL03的動力調(diào)校兼顧性能與能耗。增程版憑借電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗0.7-1.11L，兼容92號燃油，日常用車成本接近純電車型；純電版258匹電機(jī)的電耗則控制在12.4-13.1kWh/100km，CLTC續(xù)航達(dá)530km，快充狀態(tài)下0.41小時即可充至80%，補(bǔ)能效率與同價位車型相比處于前列。此外，全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像，以及高通8155芯片加持的Deepal OS系統(tǒng)，讓智能體驗(yàn)與動力性能形成互補(bǔ)，14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏還支持FOTA升級，后續(xù)功能拓展性較強(qiáng)。

空間與舒適性配置上，SL03以4820mm車長與2900mm軸距打造出寬敞的5座布局，后備廂容積473L，放倒后排后可擴(kuò)展至1180L，純電車型額外配備70L前備廂，滿足家庭用戶裝載需求。全系標(biāo)配的前排座椅加熱/通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)功能，以及運(yùn)動型車型搭載的AR-HUD抬頭顯示、64色氛圍燈，進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。無框車門與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，既強(qiáng)化了年輕化視覺效果，也為低風(fēng)阻系數(shù)提供了助力，讓運(yùn)動感與實(shí)用性達(dá)成平衡。

作為長安深藍(lán)踐行“科技平權(quán)”理念的代表車型，SL03在13-15萬價格帶實(shí)現(xiàn)了“高動力+長續(xù)航+智能配置”的均衡覆蓋。增程版解決續(xù)航痛點(diǎn)，純電版聚焦性能體驗(yàn)，95匹增程器與200+匹電機(jī)的組合，既保證了動力輸出的平順性，又通過精準(zhǔn)的車型定位，滿足了不同用戶的核心需求。無論是家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與空間的追求，還是年輕群體對操控與科技感的偏好，SL03都能通過差異化配置提供適配選擇，成為該價位區(qū)間新能源中型車的熱門選項(xiàng)。