榮威RX5 PLUS的隔音效果在10萬級緊湊型SUV中處于中等偏上水平，高速行駛時風(fēng)噪與胎噪控制符合家用場景的舒適需求。

這款1.5T緊湊型SUV針對NVH性能進(jìn)行了多維度優(yōu)化：車身采用承載式結(jié)構(gòu)配合整車密封工藝，前擋風(fēng)玻璃選用夾層聲學(xué)隔音玻璃，搭配215/60 R17厚胎壁輪胎與多連桿獨立懸掛，既能過濾路面細(xì)碎振動以降低胎噪傳遞，又能通過流線型造型減少高速風(fēng)阻。官方測試顯示高速120km/h時噪音僅68dB(A)，實際駕乘中，胎噪在高速下雖有輕微感知但不影響交流，風(fēng)噪集中于A柱與后視鏡區(qū)域且音量可控，1.5T發(fā)動機(jī)因平順的動力輸出與合理的巡航轉(zhuǎn)速，噪音表現(xiàn)同樣克制。作為榮威“科技平權(quán)”理念的落地產(chǎn)品，它以10.49萬的指導(dǎo)價，將獨立懸掛、隔音玻璃等實用配置融入家用定位，讓普通消費者也能享受到兼顧靜謐性與性價比的駕乘體驗。

這款1.5T緊湊型SUV針對NVH性能進(jìn)行了多維度優(yōu)化：車身采用承載式結(jié)構(gòu)配合整車密封工藝，前擋風(fēng)玻璃選用夾層聲學(xué)隔音玻璃，搭配215/60 R17厚胎壁輪胎與多連桿獨立懸掛，既能過濾路面細(xì)碎振動以降低胎噪傳遞，又能通過流線型造型減少高速風(fēng)阻。官方測試顯示高速120km/h時噪音僅68dB(A)，實際駕乘中，胎噪在高速下雖有輕微感知但不影響交流，風(fēng)噪集中于A柱與后視鏡區(qū)域且音量可控，1.5T發(fā)動機(jī)因平順的動力輸出與合理的巡航轉(zhuǎn)速，噪音表現(xiàn)同樣克制。作為榮威“科技平權(quán)”理念的落地產(chǎn)品，它以10.49萬的指導(dǎo)價，將獨立懸掛、隔音玻璃等實用配置融入家用定位，讓普通消費者也能享受到兼顧靜謐性與性價比的駕乘體驗。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來看，榮威RX5 PLUS的隔音優(yōu)勢并非單一技術(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)設(shè)計的協(xié)同作用。多連桿獨立懸掛作為標(biāo)配，相比同價位常見的扭力梁非獨立懸掛，能更精準(zhǔn)地抑制路面顛簸帶來的振動傳導(dǎo)，配合215/60 R17輪胎的厚胎壁設(shè)計，進(jìn)一步緩沖了砂石路、減速帶等復(fù)雜路況的沖擊，讓胎噪在中低速行駛時幾乎可忽略。車身尺寸4571×1855×1719mm的流線型SUV造型，不僅提升了視覺上的動感，更通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)減少了高速行駛時氣流與車身的摩擦，使得風(fēng)噪控制在同級領(lǐng)先水平。

用戶實際體驗中，高速巡航時車內(nèi)交流無需刻意提高音量，播放輕音樂即可輕松掩蓋殘余的風(fēng)噪與胎噪。1.5T發(fā)動機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的組合，在1500-4000rpm的最大扭矩區(qū)間內(nèi)動力輸出平順，高速120km/h巡航時轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，避免了高轉(zhuǎn)速帶來的發(fā)動機(jī)噪音突兀感。這種“動靜平衡”的表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對靜謐性的需求，又通過定速巡航、倒車影像等實用配置強(qiáng)化了家用屬性。

作為上汽榮威“科技平權(quán)”理念的具體實踐，榮威RX5 PLUS以10.49萬的指導(dǎo)價，將多連桿獨立懸掛、電動助力轉(zhuǎn)向等原本多見于中高端車型的配置下放到10萬級市場，同時通過NVH系統(tǒng)優(yōu)化，讓普通消費者無需為靜謐性額外支付溢價。這種“實用至上”的設(shè)計思路，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對“安靜+實用”的雙重期待，也體現(xiàn)了榮威在緊湊型SUV市場中，以高性價比滿足用戶核心需求的品牌定位。