理想ONE高速行駛時(shí)保持100km/h左右的時(shí)速最省油。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，這一時(shí)速下定速巡航油耗可穩(wěn)定在8L/100km以下，部分路況順暢、負(fù)載適中的場(chǎng)景甚至能低至7.2L/100km。其油耗隨速度上升而增加的特性，與無變速箱的動(dòng)力結(jié)構(gòu)相關(guān)——相當(dāng)于單檔位行駛，高速時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工況需適配更高轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致能耗上升。不過需注意，實(shí)際油耗還受駕駛習(xí)慣、負(fù)載、氣候等因素影響，若保持勻速駕駛、合理規(guī)劃電量，100km/h左右的時(shí)速能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性。

從參考數(shù)據(jù)來看，理想ONE高速油耗的“臨界點(diǎn)”大約在110km/h。當(dāng)車速低于這一數(shù)值時(shí)，油耗普遍維持在7個(gè)多；一旦超過110km/h，油耗會(huì)明顯上升，120km/h巡航時(shí)部分實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)接近9L/100km。不過這一數(shù)值并非絕對(duì)，官方測(cè)試的120km/h定速巡航油耗為9.7L/100km，但也有車主在路況順暢的情況下，跑出7.67L/100km的成績(jī)，這說明實(shí)際駕駛中的變量會(huì)顯著影響油耗表現(xiàn)。

低溫環(huán)境對(duì)理想ONE的高速油耗也有一定影響。有車主在零下1℃的天氣中，以120km/h巡航時(shí)油耗為8.1L/100km，同時(shí)車輛每行駛100公里還能反充電15公里，這體現(xiàn)了增程式動(dòng)力在不同工況下的適應(yīng)性。此外，車輛的電量狀態(tài)也會(huì)間接影響油耗——若處于虧電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要同時(shí)滿足驅(qū)動(dòng)和充電需求，油耗可能出現(xiàn)一定程度的上升；而保持合理電量則能讓動(dòng)力系統(tǒng)更高效地協(xié)同工作。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)角度分析，理想ONE高速能耗的優(yōu)化空間值得關(guān)注。由于沒有傳統(tǒng)變速箱，高速行駛時(shí)相當(dāng)于單檔位運(yùn)行，若能在后期通過軟件優(yōu)化或硬件升級(jí)，比如高速時(shí)關(guān)閉前驅(qū)電機(jī)僅用后驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或增加二檔變速箱在80km/h以上切換檔位，理論上可以進(jìn)一步降低能耗。不過目前的能耗表現(xiàn)已能滿足多數(shù)用戶的日常需求，且增程式動(dòng)力在高速行駛中的平順性仍得到不少車主認(rèn)可。

綜合來看，理想ONE的高速油耗表現(xiàn)與駕駛場(chǎng)景密切相關(guān)。100km/h左右的時(shí)速之所以被認(rèn)為最省油，是因?yàn)檫@一速度下動(dòng)力系統(tǒng)的工況最優(yōu)化，同時(shí)也符合多數(shù)高速路段的限速要求。但實(shí)際駕駛中無需刻意追求某一固定速度，保持勻速行駛、減少急加速急減速、合理控制車內(nèi)負(fù)載，都是降低油耗的有效方式。對(duì)于用戶而言，了解車輛在不同速度區(qū)間的能耗特性，結(jié)合自身駕駛習(xí)慣和路況靈活調(diào)整，才能更好地平衡動(dòng)力體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。