早期進口特斯拉在中國的售價包含關(guān)稅和增值稅。根據(jù)進口車稅費政策，進口特斯拉進入中國市場時需繳納15%的關(guān)稅與13%的增值稅，這些稅費作為進口環(huán)節(jié)的必要成本，會直接計入車輛的最終售價。以特斯拉Model S為例，其售價中明確涵蓋關(guān)稅；Model X頂配車型的售價里則包含約9.9萬元的增值稅，直觀體現(xiàn)了稅費在售價中的占比。此外，進口特斯拉的綜合稅費成本通常占車輛到岸價的30%-60%，這也是其落地價顯著高于同級別國產(chǎn)車的重要原因之一。

除關(guān)稅和增值稅外，進口特斯拉還需根據(jù)排量繳納消費稅，稅率區(qū)間為1%-40%，這部分稅費同樣會疊加到售價中。以不同排量的進口特斯拉車型為例，小排量車型的消費稅占比相對較低，而大排量車型的消費稅成本則會明顯增加，進一步推高車輛的整體售價。值得注意的是，雖然進口特斯拉在售價中已包含關(guān)稅、增值稅和消費稅，但車輛購置稅的情況有所不同。根據(jù)相關(guān)政策，早期進口特斯拉全系車型曾享受免征購置稅的優(yōu)惠，這一政策在一定程度上降低了消費者的購車成本，不過這并不影響關(guān)稅和增值稅已包含在售價中的事實。

從進口車的稅費構(gòu)成來看，關(guān)稅是基于車輛到岸價征收的，增值稅則以關(guān)稅完稅價格加上關(guān)稅和消費稅的總和為計稅依據(jù)，這意味著增值稅的計算基數(shù)已包含了關(guān)稅和消費稅，形成了“稅上加稅”的疊加效應(yīng)。以一輛到岸價為50萬元的進口特斯拉為例，若排量對應(yīng)的消費稅稅率為10%，那么關(guān)稅為7.5萬元（50×15%），消費稅為5.75萬元[（50+7.5）÷（1-10%）×10%]，增值稅則為8.17萬元[（50+7.5+5.75）×13%]，僅這三項稅費就達到21.42萬元，占比超過到岸價的42%，充分體現(xiàn)了進口環(huán)節(jié)稅費對售價的顯著影響。

隨著政策的調(diào)整，2025年10月起所有特斯拉車型（包括進口和國產(chǎn)）都需繳納10%的車輛購置稅，計稅方式以發(fā)票價與稅務(wù)局最低指導(dǎo)價的較高者為準。這一變化使得進口特斯拉的購車成本進一步增加，但即便如此，關(guān)稅和增值稅作為進口環(huán)節(jié)的固定稅費，依然包含在車輛的售價中，是消費者購車時不可忽視的成本組成部分。

綜上所述，早期進口特斯拉在中國的售價確實包含關(guān)稅和增值稅，這兩項稅費與消費稅共同構(gòu)成了進口環(huán)節(jié)的主要成本，直接影響了車輛的最終售價。雖然車輛購置稅的政策有所調(diào)整，但關(guān)稅和增值稅作為進口車的固有稅費，始終是進口特斯拉售價的重要組成部分，也是其與國產(chǎn)車型在價格上存在差異的關(guān)鍵因素之一。