深藍(lán)S07和小鵬G6的底盤調(diào)校區(qū)別主要體現(xiàn)在懸掛結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)形式與調(diào)校偏向性上：深藍(lán)S07以“舒適與操控平衡”為核心，小鵬G6則更側(cè)重“運(yùn)動(dòng)性能與智能適配”的結(jié)合。

深藍(lán)S07采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬可調(diào)），配合后置后驅(qū)布局，既能在運(yùn)動(dòng)模式下通過強(qiáng)支撐性抑制過彎側(cè)傾，又能在舒適模式下過濾路面細(xì)碎顛簸，適配日常通勤與長途旅行；小鵬G6則搭載前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，雙叉臂前懸的高橫向剛度帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，五連桿后懸優(yōu)化了振動(dòng)過濾與操控穩(wěn)定性，結(jié)合5種駕駛模式，更貼合追求駕駛樂趣與操控極限的用戶需求。兩者通過不同的硬件組合與調(diào)校邏輯，分別滿足了“家用舒適優(yōu)先”與“運(yùn)動(dòng)性能導(dǎo)向”的駕駛場(chǎng)景。

從硬件規(guī)格來看，深藍(lán)S07的后驅(qū)架構(gòu)為其底盤調(diào)校提供了先天優(yōu)勢(shì)。后置后驅(qū)布局讓車輛起步加速時(shí)驅(qū)動(dòng)力分配更直接，爬坡或濕滑路面配合雪地模式時(shí)牽引力更穩(wěn)定，同時(shí)2900mm軸距與1930mm車寬的重心分布優(yōu)化，進(jìn)一步提升了操控基礎(chǔ)。其全系標(biāo)配的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬可調(diào)），能根據(jù)駕駛模式靈活切換：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛阻尼變硬，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制出色；舒適模式下則通過FSD可變阻尼減震器與HRS液壓回彈系統(tǒng)，有效過濾路面顛簸，兼顧家庭用戶的乘坐需求。此外，部分車型配備的540度全景影像+透明底盤功能，也為復(fù)雜路況下的底盤感知提供了輔助。

小鵬G6則憑借前雙叉臂+后五連桿的高端運(yùn)動(dòng)化底盤結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出更強(qiáng)的操控潛力。前雙叉臂懸掛常見于豪華性能車，橫向剛度高，能減少轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾，提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；后五連桿懸掛則在過濾細(xì)碎振動(dòng)與保障操控穩(wěn)定性之間取得平衡，日常通勤過減速帶或坑洼路面時(shí)振動(dòng)柔和，高速變道或過彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定。結(jié)合2890mm軸距與1920mm寬車身的低重心設(shè)計(jì)，以及0.248的低風(fēng)阻系數(shù)，車輛在高速行駛時(shí)的整體性與靜謐性表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，其支持的5種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/個(gè)性化），能讓用戶根據(jù)場(chǎng)景靈活調(diào)整底盤響應(yīng)，運(yùn)動(dòng)模式下底盤更緊致，滿足駕駛樂趣需求。

從品牌調(diào)校理念來看，兩者各有側(cè)重。深藍(lán)S07基于“駕控與實(shí)用兼顧”的理念，后驅(qū)架構(gòu)優(yōu)先保障操控樂趣，多連桿后懸+軟硬可調(diào)技術(shù)覆蓋家庭舒適需求，同時(shí)通過平整底盤等空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，降低高速能耗；小鵬G6則延續(xù)“智能+性能”融合思路，底盤硬件為XNGP智能輔助駕駛提供穩(wěn)定基礎(chǔ)，800V高壓平臺(tái)與底盤結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)，在保證操控的前提下優(yōu)化了空間利用率。

整體而言，深藍(lán)S07的底盤調(diào)校更偏向“全能家用”，通過后驅(qū)與可變懸掛平衡操控與舒適；小鵬G6則以“運(yùn)動(dòng)性能”為核心，雙叉臂前懸與多模式調(diào)校滿足駕駛樂趣，兩者分別針對(duì)不同用戶群體的核心需求，展現(xiàn)出差異化的底盤特性。