理想L8的智能駕駛系統(tǒng)分為AD Pro和AD Max兩大版本，其中Pro版車型搭載AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，Max與Ultra版車型則配備AD Max智能駕駛系統(tǒng)。這兩套系統(tǒng)基于不同硬件配置與算力支撐，精準匹配家庭用戶的多元出行場景需求：AD Pro以地平線征程6M芯片（128TOPS算力）+禾賽激光雷達為核心，聚焦高速導航輔助功能，能輕松應對長途通勤中的車道居中、自動變道等場景；AD Max則搭載英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與同款激光雷達，可實現高速+城市全場景導航輔助，像城市擁堵跟車、無保護左轉、記憶泊車等復雜場景均能順滑覆蓋。全系還標配11個車外攝像頭、12個超聲波雷達等感知硬件，結合方向盤離手檢測、開門預警等安全配置，既保障了智能駕駛的可靠性，也延續(xù)了理想“家庭首選中大型SUV”的定位，讓智能駕駛真正成為家庭出行的實用助力。

從硬件架構來看，理想L8的智能駕駛系統(tǒng)構建了“感知+算力”的雙重保障體系。無論是AD Pro還是AD Max版本，均標配1顆禾賽ATL激光雷達（車頂布局）、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達，通過多傳感器融合技術，可精準識別道路標線、行人、障礙物等環(huán)境信息，為車道保持、主動剎車等L2級功能提供可靠支撐。算力層面的差異化設計則讓系統(tǒng)能力更貼合場景：AD Pro的128TOPS算力足以應對高速NOA、車道居中控制等高頻需求，而AD Max的700TOPS算力則為城市復雜路況下的自動變道、避讓等高階功能提供了充足的運算儲備，確保每一次智能輔助操作的響應速度與決策精度。

在實際用戶體驗中，兩套系統(tǒng)的場景覆蓋度形成了互補。AD Max版本的城市導航駕駛輔助功能，可實現從起點車位到終點車位的“一鍵激活、無斷點通行”，不僅能自動上下高速、進出環(huán)島，還能覆蓋停車場過閘機、ETC自動通行等細節(jié)場景，甚至在城市擁堵路段完成跟車啟停、無保護左轉等復雜操作；記憶泊車功能則支持固定車位的自動泊入，進一步簡化了最后一公里的出行流程。AD Pro版本雖聚焦高速場景，但高速NOA、自動變道輔助等功能已能滿足日常通勤剛需，配合方向盤電容式離手檢測、前方碰撞預警等安全配置，有效降低了長途駕駛的疲勞感，讓家庭用戶的高速出行更省心。

作為一款定位家庭的中大型SUV，理想L8的智能駕駛系統(tǒng)始終圍繞“實用”與“安全”兩大核心。全系搭載的高通驍龍8295P車機芯片，確保了導航與智能駕駛功能的無縫切換，避免了操作延遲帶來的體驗割裂；CLTC綜合續(xù)航1360-1415km的長續(xù)航能力，也為智能駕駛場景下的跨城出行提供了續(xù)航保障。而2+2+6的座椅布局、后排獨立座椅等空間設計，更讓智能駕駛過程中的乘坐體驗同步升級——當系統(tǒng)接管駕駛時，后排乘客可借助小桌板處理事務或休息，真正將智能駕駛轉化為家庭出行的“舒適加成”。

理想L8的AD Pro與AD Max智能駕駛系統(tǒng)，通過硬件分級與場景化功能設計，既滿足了不同用戶的預算與需求差異，也始終緊扣家庭出行的核心痛點。從高速通勤到城市復雜路況，從長續(xù)航支撐到舒適空間配合，這套系統(tǒng)并非單純堆砌技術，而是將智能駕駛融入家庭出行的全流程，讓科技真正服務于用戶的實際使用場景，體現了理想汽車“以用戶為中心”的產品理念。