問界M7的銷量整體高于問界M5，且受新款車型上市影響呈現(xiàn)更顯著的增長勢能。從1-9月累計(jì)銷量看，M7以47722輛、18%的占比領(lǐng)先于M5的28731輛、11%占比；進(jìn)入11月，M7單月銷量突破2.5萬，M5則為兩千余輛，差距進(jìn)一步拉大。這一差異既源于M7作為中大型SUV的空間優(yōu)勢——5080mm車長搭配3030mm軸距，五座/六座布局精準(zhǔn)匹配多人口家庭需求，也得益于全新M7上市后產(chǎn)品力的升級：增程版綜合續(xù)航達(dá)1510km解決長途焦慮，純電版800V高壓平臺實(shí)現(xiàn)15分鐘快充補(bǔ)能，再加上全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機(jī)，強(qiáng)化了“智能+實(shí)用”的核心競爭力。相比之下，定位中型SUV的M5雖憑借22.98萬起的親民價(jià)格、4.3秒破百的性能（增程四驅(qū)版）及602km純電續(xù)航覆蓋通勤場景，但在家庭用戶關(guān)注的大空間與多座位需求上稍遜一籌，因此銷量規(guī)模與增長速度暫不及M7。

從產(chǎn)品定位的差異來看，問界M7的中大型SUV屬性精準(zhǔn)切中了當(dāng)前家庭用戶對“大空間、多座位”的核心需求。其5080×1999×1780mm的車身尺寸與3030mm軸距，不僅為五座版帶來957L的后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至2252L），滿足家庭長途出行的儲物需求；六座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅搭配加熱/通風(fēng)/按摩功能，第三排支持靠背調(diào)節(jié)，還配備四區(qū)空調(diào)，完全適配多孩家庭或多人出行場景。這種空間上的“實(shí)用性優(yōu)勢”，讓M7在家庭用戶群體中形成了明確的選擇傾向，而M5作為中型SUV，4785mm車長與2880mm軸距雖能滿足三口之家的日常需求，但在應(yīng)對多人出行或大件儲物時(shí)，靈活性稍顯不足。

產(chǎn)品力升級的節(jié)奏也影響了兩款車的銷量走勢。全新問界M7上市后，9月銷量占比從8月的9%躍升至15%，11月更是突破2.5萬輛，核心在于其針對用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)優(yōu)化：增程版將綜合續(xù)航提升至1510km，純電版搭載800V高壓平臺，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，同時(shí)全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，激光雷達(dá)與多傳感器的組合強(qiáng)化了智能駕駛體驗(yàn)。相比之下，M5雖保持著穩(wěn)定的產(chǎn)品力——增程四驅(qū)版4.3秒破百的性能、602km純電續(xù)航及HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，但未進(jìn)行大規(guī)模的迭代升級，因此在市場熱度上稍顯平淡。不過值得注意的是，M5憑借22.98萬起的價(jià)格優(yōu)勢，在年輕單身用戶或小家庭群體中仍有穩(wěn)定的受眾，1-9月累計(jì)28731輛的銷量也印證了其在細(xì)分市場的競爭力。

從用戶群體的需求分化角度分析，M7的用戶更偏向“家庭決策者”，他們在購車時(shí)優(yōu)先考慮“空間實(shí)用性”與“全家舒適性”，而M7的六座布局、長續(xù)航及豪華配置恰好匹配這一需求；M5的用戶則更多是“個(gè)人通勤為主”的年輕用戶，他們更關(guān)注“性價(jià)比”“性能表現(xiàn)”與“純電通勤便利性”，M5的23萬級價(jià)格、7.1秒（純電/增程后驅(qū)）或4.3秒（增程四驅(qū)）的加速性能，以及602km純電續(xù)航，完美契合這類用戶的日常使用場景。這種用戶需求的天然分化，使得兩款車在各自的細(xì)分市場中都能找到定位，只是M7所覆蓋的“多人口家庭”市場規(guī)模更大，因此銷量表現(xiàn)更為突出。

綜合來看，問界M7與M5的銷量差異，本質(zhì)是產(chǎn)品定位與用戶需求匹配度的體現(xiàn)。M7憑借中大型SUV的空間優(yōu)勢、精準(zhǔn)的家庭用戶定位及上市后的產(chǎn)品力升級，在銷量規(guī)模與增長速度上占據(jù)上風(fēng)；M5則以親民價(jià)格、穩(wěn)定的性能與通勤屬性，在年輕用戶與小家庭市場中保持穩(wěn)定表現(xiàn)。兩款車雖銷量有別，但都基于鴻蒙智行生態(tài)的技術(shù)支撐，分別覆蓋了不同的用戶群體，共同構(gòu)成了問界品牌在新能源SUV市場的產(chǎn)品矩陣。