**重慶250萬(wàn)輛登頂汽車(chē)第一城，合肥新能源120萬(wàn)輛稱(chēng)王**

2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖迎來(lái)歷史性重構(gòu)。在傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)雙軌并行的產(chǎn)業(yè)變革中，重慶以近250萬(wàn)輛的整車(chē)產(chǎn)量問(wèn)鼎“中國(guó)汽車(chē)第一城”，而合肥則以超120萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)量，成為細(xì)分賽道的領(lǐng)跑者。這場(chǎng)城市間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)逐，既是對(duì)傳統(tǒng)制造實(shí)力的檢驗(yàn)，亦是對(duì)新興技術(shù)路線的前瞻性布局。

**重慶：全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)奠定霸主地位**

重慶市統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，全市汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)249.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量111.55萬(wàn)輛，占比超44%。這一成績(jī)得益于重慶“傳統(tǒng)+新興”雙輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)策略：長(zhǎng)安汽車(chē)全年產(chǎn)量突破276萬(wàn)輛，穩(wěn)居本土品牌龍頭；賽力斯以51.8萬(wàn)輛的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)同比翻番，問(wèn)界系列車(chē)型成為高端新能源市場(chǎng)黑馬。此外，重慶在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域率先突破——全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照在此落地，進(jìn)一步鞏固其技術(shù)高地地位。

**合肥：新能源“單科冠軍”的逆襲邏輯**

若以新能源汽車(chē)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，合肥無(wú)疑是2025年最大贏家。前11個(gè)月，該市新能源車(chē)產(chǎn)量達(dá)124.6萬(wàn)輛，占安徽全省總量的76%，這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)上海（104.2萬(wàn)輛）、北京（未公布具體數(shù)據(jù)）等傳統(tǒng)強(qiáng)市。合肥的崛起源于其精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)押注：通過(guò)引入蔚來(lái)、大眾安徽、比亞迪等頭部企業(yè)，構(gòu)建從電池、電驅(qū)到整車(chē)的完整生態(tài)鏈。據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將于2025年突破7000億元，產(chǎn)能劍指300萬(wàn)輛，其“以投帶引”的招商模式已成為地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的范本。

**區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)：中西部崛起與直轄市轉(zhuǎn)型**

除重慶、合肥外，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局亦呈現(xiàn)新特征。安徽憑借333.5萬(wàn)輛的汽車(chē)總產(chǎn)量（新能源占比49%）超越廣東，成為省級(jí)單元中的“隱形冠軍”；河南以89.72%的同比增速成為最大“進(jìn)步生”，鄭州前10個(gè)月產(chǎn)量已逼近百萬(wàn)輛。相比之下，上海、北京雖維持百萬(wàn)級(jí)規(guī)模，但增速放緩，其產(chǎn)業(yè)重心正向研發(fā)端與出口貿(mào)易轉(zhuǎn)移。值得注意的是，西安、柳州等城市憑借比亞迪、上汽通用五菱等企業(yè)，在細(xì)分市場(chǎng)形成差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步豐富了全國(guó)產(chǎn)業(yè)版圖。

**技術(shù)路線之爭(zhēng)決定未來(lái)十年格局**

當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)已超越單純的產(chǎn)量比拼。統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整（如異地工廠產(chǎn)量歸屬）與政策導(dǎo)向（如L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化）正深刻影響城市排名。重慶的全面領(lǐng)先與合肥的細(xì)分突破，分別代表了“規(guī)模優(yōu)先”與“技術(shù)突圍”兩條路徑。業(yè)內(nèi)分析指出，隨著氫能、固態(tài)電池等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速，2026-2030年的城市競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌。