零下20度的極寒曠野中，當(dāng)多數(shù)車輛因低溫續(xù)航“跳水”而頻繁尋找補能站時，一輛小鵬G7 2026款增程版正以穩(wěn)定的姿態(tài)刷新行業(yè)認(rèn)知。近日，小鵬汽車公布的一項極限測試數(shù)據(jù)顯示，這款新車在全程不跨溫區(qū)、零高度差行駛且空調(diào)保持21℃的嚴(yán)苛條件下，實測綜合續(xù)航達(dá)到1108.3公里，一舉打破增程式車型在極寒環(huán)境下的續(xù)航紀(jì)錄。

此次測試的核心挑戰(zhàn)在于模擬用戶真實冬季出行場景：車輛全程處于零下20度的封閉環(huán)境艙內(nèi)，避免了溫區(qū)變化帶來的續(xù)航波動；行駛路線嚴(yán)格控制為平路，排除下坡勢能回收的干擾；同時，車內(nèi)雙區(qū)自動空調(diào)始終維持21℃的舒適溫度，這意味著熱泵空調(diào)系統(tǒng)需持續(xù)高效運轉(zhuǎn)以對抗外界嚴(yán)寒。最終，小鵬G7增程版憑借1.5T四缸增程器與296馬力后置電機的黃金組合，以及億緯鋰能提供的高能量密度磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)了“續(xù)航無焦慮”的突破。

值得關(guān)注的是，這款新車不僅在續(xù)航上表現(xiàn)亮眼，智能配置也全面拉滿。其搭載的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)支持高速、城市全場景導(dǎo)航輔助，配合540度全景影像與透明底盤，即便是極寒天氣下的復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對；車內(nèi)15.6英寸2.5K中控屏與8英寸后排液晶屏形成交互矩陣，高通驍龍8295P芯片加持的XOS天璣系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)；而前排座椅通風(fēng)/按摩、后排電動調(diào)節(jié)與256色氛圍燈的組合，則讓長途行駛的舒適感再升級。

就在G7增程版以續(xù)航實力圈粉的同時，小鵬另一款全球戰(zhàn)略車型——2026款小鵬P7+也即將于1月8日同步開啟中國上市與全球36國預(yù)售，并于次日登陸歐洲市場。作為品牌全球化的重要落子，新車不僅延續(xù)了G7的800V高壓平臺技術(shù)，更將補能效率推向新高度：12分鐘即可完成10%到80%的快充，相當(dāng)于一杯咖啡的時間就能補充約500公里續(xù)航，完美解決純電車型的補能痛點。

從極寒續(xù)航破千到全球同步上市，小鵬汽車正通過技術(shù)迭代重新定義新能源汽車的“極限邊界”。無論是G7增程版在低溫環(huán)境下的續(xù)航韌性，還是P7+在補能效率上的突破，都指向同一個方向：以用戶真實需求為核心，用技術(shù)創(chuàng)新消解新能源出行的最后一道壁壘。隨著1月上市節(jié)點的臨近，這場關(guān)于“續(xù)航與補能”的雙重革命，或許將為2026年的全球車市帶來新的變量。