上汽大通G50的車身重量在同級別MPV中處于中等偏輕水平，這一表現(xiàn)既得益于品牌對輕量化設(shè)計的優(yōu)化，也兼顧了家用MPV對空間與實(shí)用性的核心需求。

從數(shù)據(jù)維度看，G50雖未直接標(biāo)注整備質(zhì)量，但結(jié)合官方公布的最大滿載質(zhì)量2105kg，參考同級別7座MPV約500-550kg的滿載承載量推算，其整備質(zhì)量約為1550-1600kg，與傳祺M6（約1580kg）、五菱凱捷（約1510kg）等競品相比，處于合理的輕量化區(qū)間。這種重量控制并非以犧牲空間為代價——G50車身尺寸達(dá)4825×1825×1778mm，軸距2800mm，支持5/7/8座靈活布局，后備廂容積最大拓展至1162L，完全滿足家庭出行的裝載需求。同時，輕量化設(shè)計配合1.5T發(fā)動機(jī)（181馬力、285N·m扭矩），讓車輛在動力響應(yīng)上更高效：1500-4000rpm即可輸出最大扭矩，起步與超車無明顯“笨重感”，WLTC油耗低至7.2L/100km，比部分1600kg以上的競品更省油，實(shí)現(xiàn)了空間、動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

從數(shù)據(jù)維度看，G50雖未直接標(biāo)注整備質(zhì)量，但結(jié)合官方公布的最大滿載質(zhì)量2105kg，參考同級別7座MPV約500-550kg的滿載承載量推算，其整備質(zhì)量約為1550-1600kg，與傳祺M6（約1580kg）、五菱凱捷（約1510kg）等競品相比，處于合理的輕量化區(qū)間。這種重量控制并非以犧牲空間為代價——G50車身尺寸達(dá)4825×1825×1778mm，軸距2800mm，支持5/7/8座靈活布局，后備廂容積最大拓展至1162L，完全滿足家庭出行的裝載需求。同時，輕量化設(shè)計配合1.5T發(fā)動機(jī)（181馬力、285N·m扭矩），讓車輛在動力響應(yīng)上更高效：1500-4000rpm即可輸出最大扭矩，起步與超車無明顯“笨重感”，WLTC油耗低至7.2L/100km，比部分1600kg以上的競品更省油，實(shí)現(xiàn)了空間、動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

輕量化設(shè)計的優(yōu)勢還延伸到駕駛體驗(yàn)層面。較輕的整備質(zhì)量降低了車身慣性，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市通勤時轉(zhuǎn)彎、掉頭更靈活，停車入庫也更輕松，尤其適合家庭用戶日常代步。1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備與輕量化車身匹配度高，在滿載7人或攜帶行李時，動力輸出依然平順，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減，兼顧了多場景使用需求。此外，G50的輕量化設(shè)計并未影響安全性能，其車身采用承載式結(jié)構(gòu)，配備主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，二三排還設(shè)有ISOFIX兒童安全座椅接口，在保證車身強(qiáng)度的同時，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化控制了重量。

作為家用MPV，G50在重量與實(shí)用性的平衡上表現(xiàn)突出。8.68-12.98萬的價格區(qū)間覆蓋了不同用戶的預(yù)算需求，而輕量化帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，進(jìn)一步降低了長期使用成本。無論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是偶爾的商務(wù)接待，G50都能憑借適中的重量、靈活的空間布局和高效的動力表現(xiàn)，滿足用戶的多樣化需求。

整體而言，上汽大通G50通過合理的輕量化設(shè)計，在同級別MPV中實(shí)現(xiàn)了重量、空間、動力與油耗的多維平衡。其車身重量處于中等偏輕水平，既保證了駕駛靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，又未妥協(xié)空間實(shí)用性與安全性能，結(jié)合親民的價格，成為家用及商用多場景出行的務(wù)實(shí)之選。