奇瑞T29大概率會延續(xù)奇瑞家族成熟且強勁的動力配置，燃油版或搭載鯤鵬2.0T發(fā)動機，新能源版本則有望配備高效混動系統(tǒng)與自研三檔變速箱。作為奇瑞旗下的新車型，T29的動力系統(tǒng)大概率會沿用品牌核心技術成果：燃油動力方面，參考瑞虎9搭載的鯤鵬2.0T發(fā)動機，其最大功率192kW（261匹）、峰值扭矩400N·m，參數(shù)優(yōu)于大眾EA888高功率版、哈弗2.0T等同排量機型，兼顧強勁輸出與燃油經(jīng)濟性；若推出新能源版本，則可能采用類似山海T2的第五代高效混動發(fā)動機，搭配自研三檔變速箱，實現(xiàn)低速增程、中速串聯(lián)、高速并聯(lián)的多模式驅(qū)動，同時配備性能可靠的鋰離子電池，兼顧動力與續(xù)航表現(xiàn)。整體來看，奇瑞T29的動力系統(tǒng)將延續(xù)品牌在燃油與新能源領域的技術優(yōu)勢，為用戶提供高效且平順的駕駛體驗。

奇瑞T29若搭載鯤鵬2.0T發(fā)動機，其動力參數(shù)在同級別燃油車型中具備顯著競爭力。參考瑞虎9的實際表現(xiàn)，該發(fā)動機能實現(xiàn)起步輕盈、動力響應迅速的駕駛體驗，日常超車或爬坡時無需深踩油門即可獲得充足動力輸出，同時WLTC綜合油耗控制在7.5L/100km，兼顧性能與燃油經(jīng)濟性。而若推出混動版本，第五代高效混動發(fā)動機與自研三檔變速箱的組合將進一步拓展動力場景適應性：低速狀態(tài)下通過增程模式降低能耗，中速切換串聯(lián)驅(qū)動保證平順性，高速采用并聯(lián)驅(qū)動釋放更強動力，配合可靠的鋰離子電池，可滿足用戶對長續(xù)航與動力性能的雙重需求。

從技術同源性來看，奇瑞T29的動力系統(tǒng)延續(xù)了品牌在核心部件上的研發(fā)優(yōu)勢。燃油端的鯤鵬系列發(fā)動機已在星途攬月、瑞虎8鯤鵬版等車型中經(jīng)過市場驗證，其熱效率與動力輸出的平衡能力得到認可；新能源端的三檔變速箱則借鑒了山海T2的技術邏輯，通過多模式切換優(yōu)化不同工況下的動力傳遞效率。這種基于成熟技術迭代的配置思路，既保證了動力系統(tǒng)的可靠性，也能讓用戶快速適應駕駛特性。

綜合來看，奇瑞T29的動力配置圍繞“高效、可靠、場景化適配”展開，無論是燃油版本的強勁輸出，還是混動版本的多模式驅(qū)動，都旨在通過技術優(yōu)勢提升用戶的駕駛體驗。這種兼顧性能與實用性的設計，既符合奇瑞品牌一貫的動力研發(fā)方向，也能滿足不同用戶群體對車輛動力的多樣化需求。