理想ONE的最大馬力在同級別車型中處于中上游偏上的水平。其電機系統(tǒng)綜合輸出可達333馬力，這一參數(shù)不僅優(yōu)于寶馬X5L低配車型的245馬力，更能媲美不少燃油V6發(fā)動機的性能表現(xiàn)；而市面上搭載V6發(fā)動機的豪華SUV定價普遍超過50萬，相比之下理想ONE 32.8萬的定價更具性價比優(yōu)勢。得益于這樣的動力儲備，理想ONE的0-100km/h加速實測僅需6.36秒，100-0km/h制動距離為38.24m，對于一臺中大型SUV而言，這樣的動力性能與操控表現(xiàn)，足以滿足日常通勤與長途出行的需求，即便是爬坡場景也能提供充足的馬力支持（非完全虧電狀態(tài)下）。

理想ONE的動力表現(xiàn)并非僅停留在參數(shù)層面，其雙電機電動四驅系統(tǒng)與增程電動模式的組合，為動力輸出提供了穩(wěn)定保障。作為增程式車型，理想ONE的驅動核心在于電機，其電機輸出馬力總和達到333Ps，而增程器僅作為發(fā)電裝置，最大馬力為131Ps，并不直接參與驅動。這種設計讓車輛在多數(shù)工況下都能以電機驅動，避免了傳統(tǒng)燃油車動力傳輸過程中的損耗，動力響應更直接。

從同級別車型的橫向對比來看，以豪華中大型SUV寶馬X5L為例，其低配車型搭載的燃油發(fā)動機最大馬力為245Ps，理想ONE的電機馬力參數(shù)明顯更高。而市面上搭載V6發(fā)動機的豪華SUV，如部分品牌的中大型車型，雖然動力性能與理想ONE相當，但定價普遍超過50萬元，遠高于理想ONE 32.8萬元的售價，這使得理想ONE在動力與價格的平衡上更具競爭力。

實際駕駛場景中，理想ONE的動力儲備也能應對多樣化需求。官方實測的0-100km/h加速6.36秒，讓車輛在起步和超車時具備充足的爆發(fā)力；100-0km/h制動距離38.24m，配合電動四驅系統(tǒng)的抓地力優(yōu)勢，操控穩(wěn)定性可圈可點。即便是面對爬坡等需要持續(xù)動力輸出的場景，只要車輛未處于完全虧電狀態(tài)，333Ps的電機馬力也能提供足夠的牽引力，滿足家庭用戶長途自駕或郊外出行的動力需求。

整體而言，理想ONE憑借電機驅動的動力架構，在同級別車型中實現(xiàn)了動力參數(shù)的領先，同時通過增程模式平衡了續(xù)航與補能需求。其動力水平不僅能媲美更高價位的燃油V6車型，也優(yōu)于部分同級別豪華SUV的低配版本，結合定價來看，在中大型SUV市場中形成了動力與性價比兼具的產(chǎn)品特色。