寶馬 i5 和 5 系在舒適性方面區(qū)別不少。

首先是后排座椅，5 系的后排座椅尺寸更寬大，包裹感更強(qiáng)，行駛中靜謐性有提升，全車四個(gè)車門的密封膠條做了雙層處理。

而 i5 由于是純電車型，跑起來更安靜。

底盤方面，5 系燃油版機(jī)械懸架設(shè)定向舒適性靠攏，濾陣干凈、輕盈，保留了一定路感。i5 后橋全系標(biāo)配空氣懸架，雖不能主動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，但自適應(yīng)調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)舒適性很好，能進(jìn)一步抹掉路面多余信息，底盤浮動(dòng)感也有助于提升舒適性。

前排駕駛層面，5 系動(dòng)力是 2.0T 分高低功率和 8AT 組合，新增 48V 輕混系統(tǒng)解決了上一代低速低檔位輕微頓挫問題。舒適模式下動(dòng)力響應(yīng)較慢，但巡航或巡游駕駛時(shí)動(dòng)力平順。i5 觸發(fā)“Boost”模式后電機(jī)性能更猛。

靜音方面，純電的 i5 更具優(yōu)勢(shì)。

另外，遠(yuǎn)程空調(diào)方面 i5 標(biāo)配，5 系需選裝。環(huán)抱式交互光帶 i5 標(biāo)配，5 系從 525Li 起才有。

總之，在舒適性方面，寶馬 i5 整體表現(xiàn)更出色，而 5 系也有其優(yōu)勢(shì)