捷途旅行者市區(qū)和高速油耗存在一定差距，但整體處于同級(jí)別SUV的正常水平。具體來看，不同配置車型的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重：1.5T兩驅(qū)車型市區(qū)因頻繁啟停油耗約9-10L/100km，高速勻速時(shí)可降至7-8L/100km，差距約2-3L；2.0T四驅(qū)低油耗車型市區(qū)油耗10-11L/100km，高速8-9L/100km，差距約2L；2.0T四驅(qū)高油耗車型因車身尺寸更大，市區(qū)12-13L/100km，高速10-11L/100km，差距同樣約2L。這種差距源于路況對(duì)動(dòng)力輸出的不同需求，市區(qū)擁堵導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于高負(fù)荷啟停狀態(tài)，而高速勻速行駛時(shí)動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，加上捷途旅行者搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率達(dá)38%）與“去大梁”輕量化設(shè)計(jì)，有效控制了油耗差距的范圍，既兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，也滿足了越野愛好者的動(dòng)力需求。

從具體車型的技術(shù)參數(shù)來看，捷途旅行者全系的油耗表現(xiàn)與其動(dòng)力配置和車身設(shè)計(jì)緊密相關(guān)。1.5T兩驅(qū)車型搭載184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量通過“去大梁”設(shè)計(jì)減輕至少5%，配合經(jīng)濟(jì)駕駛模式，在高速勻速行駛時(shí)能將油耗穩(wěn)定在7-8L區(qū)間；而2.0T四驅(qū)低油耗車型采用鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)38%，即使配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，高速工況下四驅(qū)負(fù)荷降低，油耗仍能控制在8-9L。2.0T四驅(qū)高油耗車型雖因車身更寬或更高導(dǎo)致風(fēng)阻增加，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒技術(shù)，高速與市區(qū)的油耗差距仍維持在合理范圍。

官方公布的WLTC綜合工況油耗也為實(shí)際使用提供了參考。1.5T車型綜合油耗8.35L/100km，2.0T四驅(qū)低油耗車型8.83L/100km，高油耗車型10.89L/100km，這些數(shù)據(jù)均基于覆蓋市區(qū)、市郊、高速的多場(chǎng)景測(cè)試得出，與用戶實(shí)際反饋的油耗水平基本一致。同時(shí)，全系支持92號(hào)汽油，70L的大油箱容積能帶來650-800km的綜合續(xù)航，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

作為兼顧硬派風(fēng)格與城市通勤的SUV，捷途旅行者在油耗控制上體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。對(duì)于城市用戶，1.5T車型以較低的油耗滿足日常代步；對(duì)于越野愛好者，2.0T車型在提供254馬力動(dòng)力和差速鎖配置的同時(shí)，并未過度犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。這種平衡讓車輛既能應(yīng)對(duì)周末的輕度越野，也能勝任工作日的城市擁堵路況，展現(xiàn)了多功能SUV的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，捷途旅行者的市區(qū)與高速油耗差距處于同級(jí)別正常水平，其油耗表現(xiàn)既依托于先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，也與車型的定位和配置緊密相關(guān)。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，用戶都能根據(jù)自身需求選擇合適的車型，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡，無需為油耗問題過度擔(dān)憂。