極氪009并無(wú)插電混動(dòng)車型，其純電版本的充電時(shí)間因電池容量與充電條件不同而有所差異，108kWh版本在適配的超充條件下10%-80%快充僅需約11分鐘，140kWh版本10%-80%快充則需約30分鐘。作為定位高端電動(dòng)MPV的車型，極氪009將800V高壓超充技術(shù)融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)，其中108kWh版本依托800V架構(gòu)與5C充電倍率，能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能500公里的高效表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)媒體實(shí)測(cè)更驗(yàn)證了其10%至80%充電僅需10分59秒的實(shí)力；140kWh版本雖快充時(shí)間稍長(zhǎng)，但憑借CLTC最高900km的長(zhǎng)續(xù)航，可有效減少用戶充電頻次。無(wú)論是追求高效補(bǔ)能的商務(wù)出行場(chǎng)景，還是注重長(zhǎng)續(xù)航的家庭長(zhǎng)途需求，極氪009都通過(guò)差異化的電池配置與技術(shù)支撐，為用戶提供了兼顧補(bǔ)能效率與續(xù)航體驗(yàn)的解決方案。

要實(shí)現(xiàn)這樣的高效充電，既離不開(kāi)技術(shù)層面的底層支撐，也需要適配的充電設(shè)施。從技術(shù)端來(lái)看，極氪009全系標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷散熱系統(tǒng)，低溫環(huán)境下可通過(guò)電池預(yù)熱保障充電效率，避免因溫度過(guò)低導(dǎo)致充電功率下降；800V高壓平臺(tái)的加持則讓108kWh版本能適配超充站，其最大功率可達(dá)560kW，平均充電功率也能穩(wěn)定在471kW左右，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的補(bǔ)能速度。從充電設(shè)施端而言，極氪自建的“極充”“超充”站是關(guān)鍵，若選擇功率較低的“輕充”樁，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)，因此用戶需根據(jù)自身需求選擇匹配的充電場(chǎng)景。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，不同電池版本的適配性也各有側(cè)重。108kWh版本更適合商務(wù)接待或高頻長(zhǎng)途出行的用戶，比如商務(wù)人士跨城出差，中途在極充站停留11分鐘即可完成80%以下的補(bǔ)能，基本不耽誤行程；家庭用戶周末自駕出游，充電10分鐘就能增加500公里續(xù)航，足以覆蓋周邊短途旅行的往返需求。140kWh版本則更貼合對(duì)續(xù)航有極致要求的用戶，比如需要長(zhǎng)途跨區(qū)域行駛的家庭，CLTC 900km的續(xù)航能減少中途充電次數(shù)，即便偶爾需要快充，30分鐘的等待時(shí)間也處于可接受范圍，配合遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)熱電池的功能，能進(jìn)一步優(yōu)化充電體驗(yàn)。

作為高端電動(dòng)MPV，極氪009并未將補(bǔ)能效率作為唯一賣點(diǎn)，而是通過(guò)技術(shù)與豪華配置的結(jié)合，打造全面的產(chǎn)品力。其搭載的ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)可在長(zhǎng)途行駛中減輕駕駛負(fù)擔(dān)，空氣懸掛能過(guò)濾路面顛簸，雅馬哈31揚(yáng)聲器則營(yíng)造出沉浸式的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，這些配置與高效補(bǔ)能技術(shù)相輔相成，既解決了電動(dòng)MPV補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)，又滿足了用戶對(duì)豪華乘坐體驗(yàn)的需求。

總體而言，極氪009通過(guò)“快充快補(bǔ)”與“長(zhǎng)距少充”的雙重策略，打破了傳統(tǒng)MPV補(bǔ)能效率與續(xù)航里程難以兼顧的局限。108kWh版本以800V超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)極致補(bǔ)能速度，140kWh版本以長(zhǎng)續(xù)航減少充電依賴，再配合全系標(biāo)配的電池溫控與智能輔助功能，為不同需求的用戶提供了靈活且高效的補(bǔ)能選擇，也為高端電動(dòng)MPV的補(bǔ)能解決方案樹(shù)立了新的標(biāo)桿。