22款紅旗HS5的隔音效果在同級(jí)別車型中處于不錯(cuò)水平，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制有亮點(diǎn)但存在提升空間。

這款車注重靜音性能打造，全系雖無(wú)主動(dòng)降噪功能，但兩款車型標(biāo)配的前排多層隔音玻璃對(duì)降低風(fēng)噪起到顯著作用，正常城市道路行駛時(shí)車內(nèi)環(huán)境相對(duì)安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其怠速噪音40.5分貝，120km/h時(shí)為71.2分貝，整體隔音表現(xiàn)符合中型SUV的定位；不過(guò)部分用戶反饋高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪較明顯，也有用戶對(duì)整體隔音效果表示滿意，呈現(xiàn)出一定的體驗(yàn)差異。

這款車注重靜音性能打造，全系雖無(wú)主動(dòng)降噪功能，但兩款車型標(biāo)配的前排多層隔音玻璃對(duì)降低風(fēng)噪起到顯著作用，正常城市道路行駛時(shí)車內(nèi)環(huán)境相對(duì)安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其怠速噪音40.5分貝，120km/h時(shí)為71.2分貝，整體隔音表現(xiàn)符合中型SUV的定位；不過(guò)部分用戶反饋高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪較明顯，也有用戶對(duì)整體隔音效果表示滿意，呈現(xiàn)出一定的體驗(yàn)差異。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5的隔音設(shè)計(jì)有明確的差異化布局。以2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版為例，其配備前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，能從源頭阻隔A柱區(qū)域的高速風(fēng)噪，搭配支持軟硬調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，調(diào)至舒適模式時(shí)可優(yōu)化濾震效果，間接減少路面振動(dòng)傳遞帶來(lái)的胎噪。而基礎(chǔ)款車型全系標(biāo)配防紫外線/隔熱玻璃，兼具隔音與隔熱屬性，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)，為車內(nèi)靜謐性提供基礎(chǔ)保障。

用戶體驗(yàn)上，不同配置車型的隔音表現(xiàn)有所區(qū)分。中低配車型采用235/60 R18厚胎壁輪胎，橡膠緩沖效果較好，城市通勤時(shí)胎噪不明顯；高階車型雖搭載255/45 R20寬胎，但結(jié)合懸掛軟硬調(diào)節(jié)，能在抓地力與胎噪間找到平衡，120km/h巡航時(shí)車內(nèi)對(duì)話無(wú)需刻意提高音量。不過(guò)部分用戶提到，高速行駛時(shí)A柱區(qū)域風(fēng)噪仍會(huì)略有感知，復(fù)雜路面（如砂石路）的胎噪傳遞也相對(duì)明顯，這是后續(xù)可優(yōu)化的方向。

紅旗HS5延續(xù)品牌舒適化定位，將隔音性能作為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。通過(guò)差異化配置覆蓋不同預(yù)算用戶，基礎(chǔ)版保障實(shí)用性，高階版強(qiáng)化靜謐性，匹配“豪華感與實(shí)用性兼顧”的設(shè)計(jì)理念。無(wú)論是家庭用戶日常代步，還是商務(wù)用戶長(zhǎng)途出行，都能獲得符合預(yù)期的安靜駕乘環(huán)境，體現(xiàn)出對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，22款紅旗HS5的隔音性能在同級(jí)別中具備競(jìng)爭(zhēng)力，其通過(guò)硬件配置與結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)靜謐性，差異化設(shè)計(jì)也滿足了不同用戶的需求。雖高速風(fēng)噪與胎噪控制存在提升空間，但結(jié)合定位與價(jià)格來(lái)看，仍是一款在隔音方面值得關(guān)注的中型SUV。