軒逸舒適版的隔音效果在同級別家用車中處于主流偏上水平，高速行駛時的胎噪和風噪雖有感知但均在可接受范圍內(nèi)，不會對駕乘舒適性造成明顯干擾。作為日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”理念的延伸，它通過針對性的設計與調(diào)校實現(xiàn)了實用的噪音控制：195/60 R16窄胎的選擇天然利于抑制胎噪，承載式車身搭配成熟的麥弗遜前懸與扭力梁后懸調(diào)校，為隔音提供了扎實基礎(chǔ)；1.6L HR16發(fā)動機的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，讓運轉(zhuǎn)更平順，減少了動力系統(tǒng)的振動傳遞。日常駕駛時，細碎顛簸與外界雜音被有效過濾，即便是高速行駛至120km/h，風噪因車身流線設計保持柔和，胎噪隨路面變化略有感知卻不擾人，車內(nèi)人員仍可輕松交談或聆聽音樂，整體表現(xiàn)契合其“國民家轎”的舒適定位。

從具體場景來看，城市道路行駛時，軒逸舒適版對路面細碎顛簸聲和周圍車輛喇叭聲的過濾效果尤為突出。當車輛以40-60km/h的速度駛過柏油路面，輪胎與地面的摩擦聲被控制在極低水平，幾乎不會引起駕乘者的刻意關(guān)注；即便遇到井蓋或輕微坑洼，車身的隔音結(jié)構(gòu)與底盤調(diào)校也能快速緩沖震動，傳入車內(nèi)的聲音被弱化至柔和的悶響，不會破壞整體靜謐感。而在高速場景下，風噪和胎噪雖成為主要噪音來源，但表現(xiàn)依然可控。其流暢的車身線條與優(yōu)化的后視鏡造型，有效降低了氣流沖擊產(chǎn)生的尖銳噪音，120km/h時耳邊僅能聽到均勻的“呼呼”風聲，不會出現(xiàn)刺耳的嘯叫；搭配195/60 R16窄胎的特性，胎噪在平整高速路面上保持溫和，只有經(jīng)過粗糙瀝青路段時會略有增強，但始終處于可接受范圍，車內(nèi)人員無需提高音量即可正常交流。

動力系統(tǒng)的噪音控制同樣值得關(guān)注。軒逸舒適版搭載的1.6L HR16發(fā)動機，憑借雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，運轉(zhuǎn)平順性大幅提升。啟動瞬間，發(fā)動機噪音被抑制得較為柔和，不會出現(xiàn)突兀的轟鳴；加速過程中，動力輸出線性，轉(zhuǎn)速攀升平穩(wěn)，傳入座艙的發(fā)動機聲浪被弱化至低沉的背景音，不會干擾駕乘體驗。即便是在高速巡航時，發(fā)動機維持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，噪音表現(xiàn)依然克制，與風噪、胎噪形成平衡的整體噪音環(huán)境，不會出現(xiàn)某一噪音源過于突出的情況。

綜合來看，軒逸舒適版的隔音表現(xiàn)并非依賴高端的主動降噪技術(shù)或多層隔音玻璃，而是通過基礎(chǔ)硬件的優(yōu)化與細節(jié)設計的打磨，實現(xiàn)了符合家用需求的實用靜謐性。從窄胎選型、底盤調(diào)校到車身流線設計，每一處細節(jié)都圍繞“舒適”核心展開，在有限成本內(nèi)最大化提升了隔音水平。無論是日常通勤的城市道路，還是長途出行的高速公路，它都能為駕乘者營造相對安靜的車內(nèi)空間，讓每一段旅程都更加愜意自在，這也正是其“國民家轎”口碑的重要支撐點。