特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的最大馬力為264匹。這一動(dòng)力參數(shù)對(duì)應(yīng)2025款改款及標(biāo)準(zhǔn)版Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版，其搭載的后置電動(dòng)機(jī)不僅輸出穩(wěn)定，更與340N·m峰值扭矩、11.2kWh/100km的低電耗形成協(xié)同，既滿足日常通勤的平順加速需求，也能應(yīng)對(duì)城市超車的動(dòng)力響應(yīng)，在中型純電轎車中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與能效表現(xiàn)的平衡。結(jié)合23.55萬的官方指導(dǎo)價(jià)與634km的CLTC純電續(xù)航，這一馬力配置讓車型在保持特斯拉科技基因的同時(shí)，進(jìn)一步降低了用戶擁抱純電出行的門檻。

若將視線轉(zhuǎn)向車型的技術(shù)細(xì)節(jié)，264匹馬力的背后是特斯拉對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。該車型搭載的后置單電機(jī)布局，配合340N·m的峰值扭矩，能讓車輛在起步階段就展現(xiàn)出純電車特有的線性加速感，官方0-100km/h加速時(shí)間6.1秒，足以應(yīng)對(duì)日常駕駛中的各類場景。而11.2kWh/100km的百公里電耗表現(xiàn)，更是依托特斯拉在三電系統(tǒng)上的技術(shù)積累——62.5kWh的磷酸鐵鋰電池組不僅能量密度均衡，還具備穩(wěn)定的充放電特性，搭配170kW的快充功率，可實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的高效補(bǔ)能，即便是在低溫環(huán)境下，電池預(yù)加熱功能也能保障充電效率，進(jìn)一步消除用戶的續(xù)航焦慮。

在智能與安全層面，264匹馬力的車型并未因定位基礎(chǔ)款而縮減配置。其標(biāo)配的HW 4.0×2智能駕駛芯片，算力達(dá)到720TOPS，為L2級(jí)輔助駕駛功能提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐，主動(dòng)剎車、車道保持等功能的加入，提升了日常駕駛的安全性。底盤方面，前置雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，既能在過彎時(shí)提供足夠的支撐性，又能過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，兼顧了操控性與舒適性。這種動(dòng)力與底盤的匹配，讓264匹馬力的輸出更顯從容，即便是高速巡航時(shí)，車輛的穩(wěn)定性也能得到保障。

用戶體驗(yàn)上，該車型的空間表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。2875mm的軸距為前后排乘客提供了寬敞的腿部空間，5座布局搭配682L的后備廂容積（含88L前備廂），足以滿足家庭出行的載物需求。配置上，前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱以及256色氛圍燈的加入，提升了座艙的舒適性；15.4英寸觸控屏搭載AMD Ryzen車機(jī)芯片，操作流暢且支持FOTA升級(jí)，能讓車輛持續(xù)獲得功能更新。此外，哨兵模式、無框車門、無鑰匙進(jìn)入等功能的標(biāo)配，也讓科技感與便利性貫穿于日常使用的細(xì)節(jié)中。

綜合來看，264匹馬力的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版，是特斯拉在動(dòng)力、能效、智能與性價(jià)比之間找到的平衡點(diǎn)。它既保留了品牌特有的科技屬性與駕駛質(zhì)感，又通過親民的定價(jià)和實(shí)用的配置，讓更多用戶能夠體驗(yàn)到純電出行的優(yōu)勢。無論是日常通勤還是長途出行，這款車型都能憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、可靠的續(xù)航表現(xiàn)以及豐富的智能配置，為用戶帶來均衡且高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。