2015款榮威350的底盤調(diào)校以舒適性為核心取向，過減速帶時(shí)的濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為榮威面向家用市場(chǎng)打造的車型，其底盤懸掛系統(tǒng)在調(diào)校上充分考慮了日常通勤的舒適性需求，初段懸掛能快速且有效地過濾減速帶帶來的沖擊，將大部分震動(dòng)隔絕在車身之外，車內(nèi)人員不會(huì)感受到生硬的顛簸感。同時(shí)，這款車的座椅采用了具備良好支撐性與包裹性的舒適材質(zhì)，前排支持六向調(diào)節(jié)及手動(dòng)腰部支撐，2650毫米的軸距帶來寬敞的內(nèi)部空間，再配合合理布局的功能按鍵、自動(dòng)空調(diào)以及出色的隔音效果，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體的舒適體驗(yàn)，讓駕乘者在通過減速帶等路況時(shí)，能獲得較為愜意的乘坐感受。

從底盤結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，2015款榮威350的懸掛系統(tǒng)在調(diào)校時(shí)，特意優(yōu)化了初段的阻尼設(shè)定。當(dāng)車輛以合理速度通過減速帶時(shí)，懸掛能在接觸減速帶的瞬間快速收縮，將大部分垂直方向的沖擊力轉(zhuǎn)化為柔和的緩沖，而中后段的懸掛支撐則保證了車身不會(huì)出現(xiàn)過度的上下晃動(dòng)，避免了“余震”帶來的不適感。這種調(diào)校邏輯既兼顧了濾震效率，又維持了車身姿態(tài)的穩(wěn)定，讓車內(nèi)人員在通過減速帶時(shí)，不會(huì)因震動(dòng)產(chǎn)生明顯的身體位移。

除了底盤的直接濾震表現(xiàn)，車內(nèi)的空間與座椅設(shè)計(jì)也進(jìn)一步放大了舒適性優(yōu)勢(shì)。2650毫米的軸距為前后排乘客提供了充裕的腿部空間，即使后排乘坐成年人，膝蓋也不會(huì)與前排座椅靠背產(chǎn)生擠壓，這種空間上的寬松感能有效緩解顛簸時(shí)的局促感。前排座椅的六向調(diào)節(jié)功能可讓駕駛者輕松找到貼合身體的坐姿，手動(dòng)腰部支撐則能對(duì)腰部提供持續(xù)的支撐力，減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感；后排座椅的4/6折疊設(shè)計(jì)雖主要服務(wù)于儲(chǔ)物需求，但在日常乘坐時(shí)，其靠背角度與坐墊長(zhǎng)度的搭配也能保證后排乘客的腿部與背部得到合理支撐。

內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣為舒適性加分。中控面板的功能按鍵布局清晰，常用的空調(diào)、音響等控制區(qū)域集中在觸手可及的位置，操作時(shí)無需大幅度調(diào)整坐姿；自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)模式與風(fēng)量，避免了頻繁手動(dòng)操作的繁瑣。更值得一提的是，該車的隔音處理較為到位，能有效隔絕外界的胎噪與風(fēng)噪，即使在通過減速帶時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)因震動(dòng)產(chǎn)生額外的噪音，進(jìn)一步營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。

綜合來看，2015款榮威350在底盤調(diào)校與舒適性配置上形成了良好的協(xié)同效應(yīng)。底盤的舒適取向調(diào)校直接解決了減速帶等顛簸路況的核心痛點(diǎn)，而座椅、空間、內(nèi)飾與隔音等方面的優(yōu)化，則從細(xì)節(jié)處提升了整體的乘坐質(zhì)感，讓這款家用車在日常通勤場(chǎng)景中，能為駕乘者帶來較為愜意的體驗(yàn)。