深藍L03增程版的發(fā)動機型號為JL473QJ 1.5L自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，在保障動力輸出的同時致力于降低耗油量，其最大功率達70kW，凈功率66kW，通過動態(tài)設(shè)計的嘯叫變頻主動控制、NVH智能平衡策略等技術(shù)手段，實現(xiàn)了NVH表現(xiàn)、動力性與經(jīng)濟性的平衡。依托該發(fā)動機打造的增程系統(tǒng)，每升油可發(fā)電3.3度，讓車輛饋電油耗低至4.4L/100km，配合永磁同步電機與28.39度磷酸鐵鋰電池，既滿足了日常通勤的低能耗需求，也為用戶帶來了百公里加速7.5秒的動力體驗，展現(xiàn)出長安深藍在增程技術(shù)領(lǐng)域?qū)Ω咝c性能的兼顧。

JL473QJ發(fā)動機作為深藍SL03增程版的核心動力單元，其技術(shù)設(shè)計圍繞“高效發(fā)電”的增程場景展開。阿特金森循環(huán)技術(shù)通過優(yōu)化氣門正時，讓發(fā)動機在壓縮行程末期延遲關(guān)閉進氣門，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的工作狀態(tài)，從源頭提升燃油利用率，這也是其饋電油耗能達到4.4L/100km的關(guān)鍵基礎(chǔ)。同時，針對增程系統(tǒng)中發(fā)動機高頻運轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生的噪音問題，工程師采用動態(tài)嘯叫變頻主動控制技術(shù)，通過實時監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速與振動頻率，主動調(diào)節(jié)相關(guān)部件的工作狀態(tài)，配合NVH智能平衡策略，有效抑制了運轉(zhuǎn)噪音向座艙傳遞，保障了車輛行駛時的靜謐性。

在動力協(xié)同方面，JL473QJ發(fā)動機與永磁同步電機形成了高效互補。發(fā)動機專注于穩(wěn)定發(fā)電，為電池補充電量或直接為電機供電，而電機則負責(zé)輸出強勁動力，其最大功率160kW、最大扭矩320N·m的參數(shù)，讓車輛在起步與加速階段能快速響應(yīng)駕駛指令，百公里加速7.5秒的成績，滿足了用戶對動力性能的基本需求。此外，28.39度磷酸鐵鋰電池的加入，進一步拓展了車輛的續(xù)航靈活性，支持30分鐘快充的特性，也降低了用戶的補能焦慮，讓增程版車型既能像純電車一樣安靜平順，又能通過加油緩解長途出行的續(xù)航顧慮。

從技術(shù)細節(jié)來看，JL473QJ發(fā)動機的4缸結(jié)構(gòu)相比三缸發(fā)動機，在運轉(zhuǎn)平順性上具備天然優(yōu)勢，配合長安深藍對增程系統(tǒng)的整體調(diào)校，讓發(fā)動機在啟動發(fā)電時的振動與噪音控制在合理范圍。而每升油發(fā)電3.3度的轉(zhuǎn)化效率，也體現(xiàn)了該發(fā)動機在“發(fā)電專用”場景下的優(yōu)化成果——通過精準控制噴油與燃燒過程，將燃油能量最大限度轉(zhuǎn)化為電能，減少不必要的能量損耗。這種以“高效發(fā)電”為核心的設(shè)計思路，讓深藍SL03增程版在城市通勤時可依賴純電模式，長途行駛時則通過發(fā)動機發(fā)電維持續(xù)航，兼顧了環(huán)保與實用性。

整體而言，JL473QJ發(fā)動機并非傳統(tǒng)意義上的“驅(qū)動發(fā)動機”，而是專為增程系統(tǒng)打造的“發(fā)電專用機”。其技術(shù)配置與調(diào)校方向，均圍繞“高效、安靜、穩(wěn)定”三個核心目標，與電機、電池形成了協(xié)同互補的動力系統(tǒng)。從阿特金森循環(huán)的燃油優(yōu)化，到NVH控制技術(shù)的應(yīng)用，再到與電驅(qū)系統(tǒng)的匹配調(diào)校，每一項設(shè)計都服務(wù)于“讓增程系統(tǒng)更實用”的目的，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了電動車的駕駛體驗，為用戶提供了一種兼顧經(jīng)濟性與便利性的出行選擇。