上汽大通MAXUS的車輛在國內(nèi)與海外均有生產(chǎn)布局，既依托中國本土的核心制造基地保障主力車型供給，也通過海外工廠輻射區(qū)域市場(chǎng)需求。

從國內(nèi)生產(chǎn)體系來看，無錫基地作為核心生產(chǎn)地，年產(chǎn)能達(dá)20萬臺(tái)，承擔(dān)著MPV、SUV等主力車型的生產(chǎn)任務(wù)；溧陽基地是全球最大的專業(yè)房車工廠，年產(chǎn)能超2.5萬輛，覆蓋全系列智能房車及寬窄體輕客、輕卡等產(chǎn)品；南京基地聚焦輕中型貨車生產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛；上海浦東基地則具備全流程生產(chǎn)能力，可支撐多品類車型制造。海外布局上，馬來西亞、泰國基地主要生產(chǎn)V80、G10等平臺(tái)產(chǎn)品，覆蓋輕客、輕卡及特種改裝車領(lǐng)域，為當(dāng)?shù)丶爸苓吺袌?chǎng)提供適配產(chǎn)品。這種“國內(nèi)多點(diǎn)協(xié)同+海外區(qū)域布局”的生產(chǎn)體系，既保障了國內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品供給，也能更好地響應(yīng)海外用戶需求，支撐品牌的全球化發(fā)展。

從國內(nèi)生產(chǎn)體系來看，無錫基地作為核心生產(chǎn)地，年產(chǎn)能達(dá)20萬臺(tái)，承擔(dān)著MPV、SUV等主力車型的生產(chǎn)任務(wù)，像市場(chǎng)熟知的V80輕客、G10 MPV等經(jīng)典車型均出自這里，其高效的生產(chǎn)節(jié)奏支撐著品牌在主流乘用車市場(chǎng)的供給。溧陽基地則以“全球最大專業(yè)房車工廠”的定位形成差異化優(yōu)勢(shì)，年產(chǎn)能超2.5萬輛，不僅覆蓋全系列智能房車，還生產(chǎn)寬窄體輕客、輕卡等產(chǎn)品，為追求個(gè)性化出行的用戶提供豐富選擇。南京基地聚焦輕中型貨車生產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛，在商用車領(lǐng)域形成專業(yè)支撐；上海浦東基地具備全流程生產(chǎn)能力，可靈活適配多品類車型制造需求，進(jìn)一步完善了國內(nèi)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性。

海外布局上，馬來西亞、泰國基地主要生產(chǎn)V80、G10等平臺(tái)產(chǎn)品，覆蓋輕客、輕卡及特種改裝車領(lǐng)域。這些海外基地并非簡(jiǎn)單的組裝工廠，而是結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求進(jìn)行針對(duì)性生產(chǎn)，比如針對(duì)東南亞地區(qū)的道路條件和使用場(chǎng)景，對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而為當(dāng)?shù)丶爸苓吺袌?chǎng)提供更適配的產(chǎn)品。這種“國內(nèi)多點(diǎn)協(xié)同+海外區(qū)域布局”的生產(chǎn)體系，既通過國內(nèi)各基地的專業(yè)化分工保障了國內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品供給效率，也借助海外工廠的本地化生產(chǎn)更好地響應(yīng)海外用戶需求，為品牌的全球化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的制造支撐。

整體而言，上汽大通MAXUS的生產(chǎn)布局兼顧了國內(nèi)市場(chǎng)的多元化需求與海外市場(chǎng)的區(qū)域適配性，國內(nèi)各基地憑借明確的功能定位形成高效協(xié)同的制造網(wǎng)絡(luò)，海外基地則通過本地化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的精準(zhǔn)覆蓋。這種全球化的生產(chǎn)體系不僅體現(xiàn)了品牌的制造實(shí)力，也為其在全球市場(chǎng)的拓展奠定了基礎(chǔ)，讓不同地區(qū)的用戶都能享受到符合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品與服務(wù)。