奇瑞瑞虎3x的動(dòng)力完全能夠滿足日常城市代步需求，高速行駛也可穩(wěn)定應(yīng)對(duì)常規(guī)場(chǎng)景。該車全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（SQRE4G15C），以116馬力帶動(dòng)1.2噸左右的車身，配合靈敏調(diào)校的油門踏板，城市道路中起步跟車、中途加速都能輕松完成，E/S雙駕駛模式與模擬9速CVT變速箱還能進(jìn)一步適配不同路況；高速行駛時(shí)雖80km/h后動(dòng)力儲(chǔ)備稍顯溫和，但120km/h巡航穩(wěn)定且支持常規(guī)超車，結(jié)合VVT可變氣門正時(shí)等成熟技術(shù)帶來(lái)的高效燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是早晚高峰通勤還是偶爾的高速出行，都能兼顧動(dòng)力響應(yīng)與用車成本。

從城市代步的細(xì)節(jié)表現(xiàn)來(lái)看，瑞虎3x的動(dòng)力調(diào)校充分適配了擁堵路況的需求。其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩輸出平順，配合CVT變速箱的無(wú)頓挫特性，在早晚高峰頻繁啟停時(shí)，油門響應(yīng)線性且無(wú)竄動(dòng)，即使是新手也能輕松控制跟車距離。車身小巧的優(yōu)勢(shì)在此場(chǎng)景下尤為明顯，4200mm的車長(zhǎng)搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，狹窄路段變道或側(cè)方停車都十分靈活，再加上標(biāo)配的倒車影像與后雷達(dá)，進(jìn)一步降低了城市通勤的操作難度。而E/S雙駕駛模式的加入，讓用戶可根據(jù)需求切換——經(jīng)濟(jì)模式下油耗更優(yōu)，適合日常通勤；運(yùn)動(dòng)模式則能提升油門靈敏度，滿足偶爾的快速超車需求。

高速行駛時(shí)，瑞虎3x雖無(wú)強(qiáng)勁推背感，但穩(wěn)定性與實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。模擬9速CVT變速箱在高速巡航時(shí)能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，120km/h勻速行駛時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)（部分車型標(biāo)配），濕滑路面也能保持良好循跡性。定速巡航功能的配備，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，而92號(hào)汽油的適配與5.1L/100km的高速油耗（90km/h勻速工況），則讓高速出行的成本更可控，按每月2000公里的通勤里程計(jì)算，油費(fèi)可穩(wěn)定控制在400元以內(nèi)。值得注意的是，其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇瑞的成熟機(jī)型，搭載VVT可變氣門正時(shí)、EGR技術(shù)等，熱效率與可靠性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，長(zhǎng)期使用的故障率較低。

作為5-8萬(wàn)價(jià)位的小型SUV，瑞虎3x的性價(jià)比還體現(xiàn)在配置與空間的平衡上。全系標(biāo)配的胎壓顯示、雙安全氣囊，以及中高配車型的電子駐車、LED大燈、前排座椅加熱等實(shí)用配置，在同價(jià)位車型中競(jìng)爭(zhēng)力突出。2555mm的軸距雖不算寬敞，但后排腿部空間足以滿足日常家用，9英寸中控屏與手機(jī)互聯(lián)功能也覆蓋了基礎(chǔ)的娛樂(lè)需求。奇瑞“技術(shù)奇瑞”的品牌基因在此車系上得到延續(xù)，以可靠耐用為核心，針對(duì)下沉市場(chǎng)用戶需求優(yōu)化了實(shí)用性，讓其成為兼顧代步與偶爾長(zhǎng)途的高性價(jià)比選擇。

綜合來(lái)看，瑞虎3x的動(dòng)力表現(xiàn)以“實(shí)用”為核心，城市代步的靈活性與高速行駛的穩(wěn)定性形成互補(bǔ)，成熟的動(dòng)力技術(shù)與親民的用車成本進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用定位。無(wú)論是日常通勤的輕松應(yīng)對(duì)，還是偶爾高速出行的穩(wěn)定可靠，這款車都能以均衡的表現(xiàn)滿足大多數(shù)家庭的需求，是5-8萬(wàn)價(jià)位中注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性用戶的合適選擇。