理想L9近兩米的車寬設(shè)計(jì)，核心優(yōu)勢(shì)在于為家庭用戶打造了全三排舒適體驗(yàn)、多場(chǎng)景功能承載與穩(wěn)定操控表現(xiàn)的綜合價(jià)值。1998mm的車寬在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，相比理想L8的1995mm更占優(yōu)勢(shì)，雖略小于寶馬X7的2000mm，但已能支撐起2+2+2的6座布局——第二排獨(dú)立座椅可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、腿托等多維度姿態(tài)，中央控制系統(tǒng)與15.7英寸后排液晶屏也因?qū)掦w空間得以從容安置；第三排同樣配備座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，肩部空間不局促，避免了多人乘坐時(shí)的“擠坐”感。同時(shí)，寬大車身配合超寬輪距，能在高速行駛或復(fù)雜路況下抑制側(cè)傾，提升駕駛穩(wěn)定性；后備廂橫向空間也因此優(yōu)化，常規(guī)332L容積可輕松容納大件行李，放倒后擴(kuò)展至1191L更適配家庭露營(yíng)等多元場(chǎng)景，真正將“移動(dòng)的家”的品牌理念落到實(shí)處。

理想L9的寬體優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在空間的精準(zhǔn)分配上。1998mm的車寬與3105mm的軸距形成黃金比例，讓2+2+2的6座布局不再是“第三排僅作應(yīng)急”的妥協(xié)。第二排獨(dú)立座椅擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、前后、腿托等六維調(diào)節(jié)功能，配合加熱、通風(fēng)與按摩配置，左右乘客間的間距足夠?qū)挸ǎ幢阃瑫r(shí)展開(kāi)小桌板辦公或放置兒童餐食，也不會(huì)出現(xiàn)肢體干涉的尷尬。第三排座椅同樣配備加熱與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，成年人乘坐時(shí)肩部空間舒展，長(zhǎng)途出行也能保持舒適姿態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)“每一排都是VIP”的乘坐體驗(yàn)。

在功能承載層面，寬體設(shè)計(jì)為多場(chǎng)景需求提供了硬件基礎(chǔ)。第二排中央控制系統(tǒng)與15.7英寸后排液晶屏的布局，依托車寬實(shí)現(xiàn)了操作區(qū)域的合理劃分，后排乘客無(wú)需俯身即可便捷調(diào)控空調(diào)、多媒體等功能；全車8個(gè)USB/Type-C接口的分布也因橫向空間充足，避免了線路纏繞的雜亂。后備廂的橫向?qū)挾葍?yōu)勢(shì)同樣明顯，常規(guī)狀態(tài)下可容納2個(gè)28寸行李箱與嬰兒車，放倒第三排后擴(kuò)展至1191L的容積，能輕松裝入露營(yíng)帳篷、折疊自行車等大件裝備，適配家庭出游、搬家等多元使用場(chǎng)景。

操控穩(wěn)定性的提升也是寬體設(shè)計(jì)的重要價(jià)值。理想L9的前1725mm、后1741mm超寬輪距，與1998mm的車寬形成協(xié)同效應(yīng)，降低了車身重心偏移幅度。配合雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛，以及空氣懸掛的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，車輛在高速變道時(shí)側(cè)傾抑制表現(xiàn)優(yōu)異，過(guò)彎姿態(tài)更穩(wěn)??；面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，寬體車身也能提供更扎實(shí)的支撐，結(jié)合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的620N·m綜合扭矩，駕駛信心顯著增強(qiáng)。這種穩(wěn)定性能讓家庭用戶在長(zhǎng)途自駕或復(fù)雜路況下，都能保持安心的駕乘感受。

理想L9的車寬設(shè)計(jì)并非單純追求尺寸上的“大”，而是圍繞家庭用戶的核心需求進(jìn)行精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。從全三排的舒適乘坐，到多場(chǎng)景的功能適配，再到穩(wěn)定可靠的操控表現(xiàn)，1998mm的車寬成為串聯(lián)起“移動(dòng)的家”品牌定位的關(guān)鍵紐帶，將空間優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用價(jià)值，契合了中國(guó)家庭對(duì)多人出行、儲(chǔ)物承載與舒適體驗(yàn)的綜合期待。