理想L8的輔助駕駛在城市道路上能用，不過需根據(jù)車型版本區(qū)分具體能力。Max/Ultra版搭載AD MAX系統(tǒng)與英偉達Thor-U芯片，支持城市導航駕駛輔助，能覆蓋城區(qū)路段、城市環(huán)線，自主應對紅綠燈、路口轉(zhuǎn)彎、避讓行人，早晚高峰駕駛更輕松；Pro版雖配備基礎L2功能如車道保持、主動剎車，但不支持城市導航駕駛輔助，在城市道路僅能實現(xiàn)基礎輔助。理想L8的輔助駕駛系統(tǒng)圍繞家庭用戶實際場景設計，Max/Ultra版強化城市場景實用性，匹配日常通勤需求，Pro版則更適合對高速輔助駕駛有需求的用戶。

從硬件配置來看，Max/Ultra版的城市輔助駕駛能力依托于扎實的感知與計算基礎：車頂布局的禾賽ATL激光雷達搭配11個車外攝像頭、12個超聲波雷達及1個毫米波雷達，能精準捕捉城市道路的復雜環(huán)境；英偉達Drive Thor-U芯片提供700TOPS算力，結(jié)合內(nèi)置高精地圖，為紅綠燈識別、路口轉(zhuǎn)彎等場景提供穩(wěn)定算力支持。實際體驗中，在城區(qū)環(huán)線或主干道，系統(tǒng)可自動保持車道居中，跟車時能根據(jù)前車速度平順調(diào)整，遇到行人或非機動車橫穿時會及時減速避讓，變道前需手動打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會觀察兩側(cè)車輛狀態(tài)后擇機切入，動作邏輯接近人工駕駛，有效降低擁堵路段的操作強度。

Pro版雖傳感器數(shù)量與Max/Ultra版一致，但芯片為地平線征程6M（128TOPS算力），僅支持高速導航輔助駕駛，城市道路需依賴基礎L2功能。比如在城市快速路，可開啟全速自適應巡航保持跟車距離，車道保持輔助能糾正輕微方向偏離，但遇到紅綠燈、無保護左轉(zhuǎn)等復雜場景時，需駕駛員全程接管操作，更適合作為駕駛中的輔助補充，而非高階替代。

除輔助駕駛外，理想L8全系圍繞“家庭首選”理念打造的配置，也讓城市出行更具實用性。5080mm車長搭配3005mm軸距的6座布局，第二排獨立座椅帶加熱、通風與按摩功能，后排小桌板可放置孩子的繪本或辦公設備；雙腔空氣懸掛能過濾城市路面的細碎顛簸，電動吸合門與三區(qū)自動空調(diào)進一步提升乘坐舒適度。增程式動力帶來225-280km純電續(xù)航，日常通勤可純電行駛降低成本，65L油箱則解決長途出行的補能焦慮，兼顧家庭多場景使用需求。

整體而言，理想L8的城市輔助駕駛能力因版本而異，Max/Ultra版能提供覆蓋日常通勤的高階輔助，Pro版則聚焦基礎輔助與高速場景，結(jié)合舒適的空間與靈活的補能方式，為家庭用戶提供了適配不同需求的選擇。